Fe-5Mn-0.1C中锰钢吕德斯带扩展过程中的不均匀变形研究

全面理解多尺度不均匀塑性变形，是控制优质高强度钢力学行为和性能的关键。本文研究了第三代汽车用中锰钢Fe-5Mn-0.1C钢在冷轧和临界退火过程中吕德斯带形成和扩展过程中的塑性演化。 1

汽车传动系统轻量化特殊钢介绍

近年来，为了抑制全球气候变暖，对温室气体CO2的减排要求十分迫切。目前世界各国都推出了汽车燃料效率法规，并且，燃料效率规定值逐年增高。汽车制造厂为应对燃料效率法规的要求，不断努力提高汽车的燃料

镍催化剂可将油脂转化为可再生柴油

据国际能源署称，预计未来几年可再生燃料的需求将迅速增长。催化剂集团Steve Deutsch阐明了镍催化剂的作用和可再生燃料的潜力。 为了应对气候变化和化石燃料枯竭，绿色柴油的使用量增长

航空航天用优质齿轮钢在常温和高温下的弯曲疲劳强度

1前言 航空航天装备中的传动装置的重要性毋庸赘述。极端的工作条件，加上对高功率密度、效率和可靠性的要求，需要最高质量、最高强度的齿轮材料用于航空航天装备。 通常，设计传动系统的工程

对GB/T 20878《不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分》国家标准修订的几点思考和建议

在GB/T 20878《不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分》国家标准修订之际，本文就不锈钢牌号和统一数字代号的编号规则、规则的执行、新材料纳标以及不锈钢的物理性能等方面问题进行了思考和探讨，并据此

不锈钢厚钢板超声波探伤技术介绍

1 不锈钢厚钢板进行无损探伤的必要性 不锈钢厚钢板与其他钢板一样，可用作压力容器、建筑结构包覆材料。为了检出不锈钢厚钢板的缺陷，防止缺陷混入，在不锈钢厚钢板的质量管理和质量保证中，采用了

激光增材技术制造杂质过饱和奥氏体不锈钢

为了得到高强韧的奥氏体不锈钢，一般需要严格控制奥氏体不锈钢中的碳和氧杂质元素，以减轻其对韧性和耐腐蚀性的不利影响。 优质奥氏体不锈钢的耐杂质性较差，强度适中。南华大学机械工程学院邱长军教

镍如何让电动汽车电池变得更好

为什么使用镍基电池？ 由于电池技术限制，早期的电动汽车续航里程很短，这使得电动汽车里程“焦虑”成为一个主要问题。在上班的路上或者载有孩子的电动汽车电力耗尽，是一种非常糟糕的体验。

特殊钢氮化处理基本理论

1 前言 氮化是钢铁材料主要的表面硬化处理方法。与渗碳处理、高频淬火处理相比，氮化处理的加热温度低、不发生马氏体转变，热处理变形小。并且与马氏体硬化方法不同，氮化处理工件随温度升高的软化

第三代超高强钢助力汽车轻量化—华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司45万吨2号镀锌线正式投产

2023年4月11日，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）二期项目宣布正式投产。该项目于2021年2月1日启动建设，2022年12月31日实现试生产，投资总计13亿元，历时699天，克服