汽车用激光焊接双相钢的微观组织与力学性能

1 引言 先进高强度钢（AHSS）是当今汽车行业发展最快的材料类别。DP钢作为先进高强度钢家族的一员，因具备高能量吸收能力，被广泛应用于汽车碰撞区域。在过去二十年，激光焊接作为汽车行业核

高延性980/1180MPa级合金化热镀锌钢板

近年来，为应对愈发严格的温室气体排放法规和碰撞安全法规，汽车行业正通过将传统的车身骨架部件材料替换为高强度钢板来实现轻量化。特别是汽车底盘复杂形状部件所用材料的替换，需要兼具防锈性能、高强度和

Al-Si涂层重量对汽车结构用热冲压超高强度钢Usibor1500焊接性能的影响

由于间接热冲压22MnB5预涂层超高强度钢性能优异，汽车行业对其需求日益增长。本文通过试验研究了不同Al-Si涂层重量（AS150：150g/m2；AS80：80g/m2）以及间接热冲压Usi

纯铁系软磁线材及电磁纯铁板在电动汽车电磁部件中的应用效果验证

在汽车领域电动化和脱碳进程不断推进的背景下，对电磁部件的性能提出了更高要求。以高磁通密度和冷锻性为特点的纯铁系软磁线材（ELCH2系列产品），是神户制钢开发的一种助力电磁部件小型化和节能的钢材

适用于一体化压铸模具的高韧性钢DHA-GIGA

1 引言 近年来，采用锁模力6000吨以上的一体化压铸机制造电动汽车用大型部件的案例不断增加。而现有钢材制成的大型模具芯部韧性较低，原因在于钢锭中残留的析出碳化物和锻造材料的晶界碳化物，

汽车用Al-Zn-Si涂层钢板的创新性发展

钢材具有优异的力学性能和焊接性能，且经济性好、易于生产，因此应用广泛。然而，钢材在使用一定时间后容易生锈。为了弥补这一不足，可在钢材表面涂覆锌层而提高其耐腐蚀性能，但随着全球锌的消费持续增速，

助力汽车车身轻量化的高强度钢板开发

1 引言 为了实现碳中和，汽车产业正加速推进电动化转型及新型能源适配。随着动力源的这一变革，汽车车身各部件所承担的功能随之改变，同时也出现了新的部件类型，部分传统部件则逐渐被淘汰。在车身

1700MPa级马氏体钢板的开发

为提升汽车碰撞安全性并通过轻量化减少二氧化碳排放，目前正在探讨将高强度钢板应用于汽车零部件。在已采用1470MPa级钢板的零部件中，还期望实现更高强度。日本神户制钢利用水淬式连续退火设备开发的

助力二氧化碳减排的非调质螺栓用钢

为了实现碳中和，钢铁材料及零部件制造过程中的二氧化碳减排迫在眉睫。用于汽车零部件等紧固的螺栓，通常采用钢铁企业制造的线材，经拉丝、螺栓成型工艺，并通过软化退火、调质处理制成。目前神户制钢已成功

钢铁材料热处理变形模拟技术研发

1 前言 当前，行驶时环境负荷小的EV、HEV等新一代汽车正在成为汽车的主流车种。对用于这些车种的齿轮、传动轴等驱动部件提出了制造时减排CO2，以及提高形状精度以提高静音性的要求。为了使