粗钢产量增长带动土耳其废钢进口量增长

根据土耳其统计局（TUIK）10月30日发布的最新数据，2026年前九个月，受强劲的粗钢产量增长支撑，土耳其废钢进口量同比增长2.5%至1428万吨；同期粗钢产量为2980万吨，同比增长6.1%。然而，土耳其钢铁业产能利用率维持在64%左右，低于全球平均水平约12个百分点。

美国仍是土耳其最大的废钢供应国，从该国的进口量为274万吨，同比增长1.2%；其次是英国，进口量达169万吨，同比增长3.7%；从荷兰的进口量为164万吨，同比下降22%；来自罗马尼亚的进口量则大幅增长57%至110万吨。1-9月份从其他主要供应国的进口量分别为：比利时108万吨、丹麦81.14万吨、俄罗斯80.2万吨、立陶宛76.8万吨、法国47.7万吨、德国45.4万吨。

行业分析人士指出，土耳其钢厂每年的废钢消耗量通常超过2500万吨，其中四分之一来自国内。由于该国粗钢产量近78%采用基于废钢的电弧炉冶炼技术，因此废钢是其核心原料。

土耳其散装废钢进口中的近洋运输份额提升

1-9月份，土耳其钢企的散装废钢进口量总体保持稳定，但采购结构发生显著变化，近洋运输的增加在很大程度上抵消了远洋运输的下降，同时美国作为土耳其主要供应国的地位得到巩固。

前九个月，土耳其进口散装废钢约1240万吨，同比仅下降0.8%。然而，卸货船只数量同比增长16.5%，达到796艘，反映出较小规模的近洋货物贡献度日益增加。具体而言，近洋运输量同比激增33.3%至170万吨，占散装废钢总进口量的份额从去年的10.5%升至14%。相比之下，远洋运输量下降4.7%至约1070万吨。

运输结构的变化与土耳其钢铁企业在面临高昂融资成本和成品钢材利润受压时日益谨慎的采购策略相吻合。国际回收局（BIR）表示，持续高企的借贷利率促使生产商转向“准时制（just-intime）”的原材料采购模式，以尽量减少库存持有成本。这可能也是他们对规模更小、更灵活的废钢运输表现出更强兴趣的原因。

欧洲仍是土耳其最大的散装废钢供应地区，但其交货量同比下降3.6%至880万吨，市场份额从去年的73.1%降至71%。俄罗斯和其他独联体国家 乌克兰的发货量同比增长10.6%至63.4万吨，占总进口量的5.1%。相比之下，来自委内瑞拉的交货量大幅下降58.3%至18.6万吨。中东和北非（MENA）供应商的供应量为30.3万吨，占总量的2.4%。

最新的季度数据凸显了废钢采购的持续重新分配。在三季度（7-9月份），土耳其进口近400万吨废钢，同比微增0.5%，但环比下降3.3%。其中，近洋运输量为60.1万吨（同比增长59%，环比下降1.3%）；远洋运输量为340万吨（同比和环比分别下降5.7%和3.6%）。

季度环比下降发生在充满挑战的市场环境下。高昂的融资成本和微薄的成品钢材利润使土耳其钢厂在原材料采购上保持谨慎。

碳关税及配额限制导致土耳其对欧盟钢材出口下滑

土耳其钢铁生产商协会在10月30日的一份声明中表示，受欧盟碳边境调节机制（CBAM）和钢铁配额的影响，今年1-9月份，土耳其对欧盟的钢材出口量同比下降23%至370万吨。

尽管土耳其为顺应欧盟的气候变化政策做出了努力，但出口量依然出现下滑。土耳其于8月27日宣布建立本国碳排放交易体系（ETS），旨在扩大监管、监测、报告和核查流程，以便与欧盟的ETS接轨。业界担忧7月份欧盟出台的新钢铁保障措施可能会导致土耳其在2027年对该地区的钢材出口量减少约400万吨/年。

尽管对欧盟的发货量有所下降，但1-9月份土耳其的整体钢铁出口量仍同比增长2%至1160万吨。虽然对美国、英国和拉丁美洲等替代市场的出口有所增加，但土耳其钢铁生产商协会表示，短期内这些市场似乎不太可能弥补在欧盟市场的损失。

该协会表示，在接下来的发展中，开发高附加值产品改善出口结构、加快低碳钢铁生产投资，以及限制倾销产品对国内市场造成的价格压力显得尤为重要。

根据土耳其钢铁生产商协会的最新数据，受土耳其贸易部实施的保护措施影响，今年前九个月土耳其钢材总进口量同比下降5.7%至1330万吨。

在消费方面，今年9月份土耳其成品钢材消费量下降6.9%至290万吨；而在前九个月，消费量同比增长2.2%至2950万吨。