韩国现代钢铁公司近日公布的2017年财报显示，受益于市场行情改善，高强度抗震钢筋、高强度汽车板等高附加值战略产品销量增长，现代钢铁公司钢材产量和销量双双实现同比增长。与此同时，现代钢铁通过优化炼钢原料采购，降低原辅料价格波动风险；实现高炉稳定运行，下调高炉高温综合操作指数（HMR），提高高炉生产效率，优化物流体系，节省物流费用等有效举措，2017年成功降本4707亿韩元，较原计划（4306亿韩元）提高9.3%。
2017年，现代钢铁公司成品钢材产量为2101万吨，同比小幅增长4.7%。其中：长材（包括钢筋和H型钢等）产量846万吨，同比增加8.5%；板材产量1255万吨，同比小幅增长2.2%。同期，现代钢铁公司成品钢材销量为2165万吨，同比增长5.1%。其中：长材销量为851万吨，同比增加6.3%；板材销量为1314万吨，同比小幅增长4.3%。现代钢铁通过在全球范围内继续扩大高强度汽车板、热轧卷、厚板、API管线钢、高强度抗震钢筋、SHN型钢和汽车钢管等高附加值战略产品销量，力争创造最大化效益，2017年高附加值战略产品销售量为841万吨，同比小幅增长2.0%。
2017年，现代钢铁公司钢材产品销售额为16.89万亿韩元，同比大幅增长17.5%。其中，长材销售额为6.54万亿韩元，同比大幅增加19.7%；板材销售额为10.35万亿韩元，同比大幅上扬16.1%。2017年，现代钢铁公司营业利润为1.23万亿韩元，同比小幅下滑3.5%，营业利润下滑主要归咎于中国和美国市场汽车销量减少，当地钢材加工服务中心销售业绩持续低迷；营业利润率为7.3%，同比下滑1.6个百分点；净利润为7260亿韩元，同比大幅下滑13.7%；净利润率为4.3%，同比下降1.5个百分点。通过持续偿还贷款，现代钢铁公司财务稳健性持续改善，负债率从2016年的89.9%下降至2017年的85.8%。
在业务投资和研发方面，现代钢铁新的设备投资正在顺利进行之中。现代钢铁旗下唐津特钢厂于2017年7月开始商业生产，2017年总产量24.3万吨，目前除了大部分钢筋产品以外，线材产品还在进行ISIR认证，计划在2018年上半年完成，预计2018年总产量将提升至70万吨，目标是在2019年构建年产100万吨的生产体系。现代钢铁通过开发为客户量身定制的钢种，计划到2020年之前向全球供应汽车板120万吨。为实现这一宏伟目标，在建的顺天厂3号连续镀锌生产线（CGL）于2017年四季度完成设备安装，目前尚处于试运行阶段。该连续镀锌生产线总投资3090亿韩元，设计年产能50万吨，将于2018年2月进行热试车，3月投入商业化生产，投产之后现代钢铁汽车板生产能力和产品竞争力都将进一步提高。2017年，现代钢铁共开发出39种汽车板产品，在东南亚、中国和美洲市场推广汽车板产品，为菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙等汽车企业供货，扩大镀锌卷供应量。2017年，现代钢铁汽车板全球总销量为36.9万吨，2018年汽车板销售目标上调至60万吨，2019年为80万吨，2020年为120万吨。
现代钢铁从2005年开始研制抗震钢材，2017年正式推出名为“H((CORE”的专业品牌，并举办推介会，还通过电视广告渠道唤起全社会对建筑安全的共识。现代钢铁持续扩大抗震钢材产品的销售，2017年SHN型钢总销量为64.3万吨，同比增加5.4万吨。
为了抢占市场先机，在高性能轻量材料预先研发方面，现代钢铁通过构建冲压和树脂注入机等碳纤维增强复合材料（CFRP）研究设备，强化在轻量化材料领域的技术实力；完成热冲压成形解决方案的研究，计划用于现代起亚汽车车身；利用机器学习（machine l earning）手段开发第三代冷轧汽车板；构建并强化智能型生产体系，精准控制产品质量，实现新产品稳定量产。2018年，现代钢铁研发计划是将第三代AMP钢和150K级超高强度冷轧板等材料生产技术以及热冲压工艺的配件制造技术，应用于现代汽车集团的车型；同时构建氢能燃料电动汽车配件的量产体系。
为了提高业务竞争力，现代钢铁也积极投资于下游工序，计划引进新设备，进一步丰富锻造产品和钢管产品的种类。现代钢铁计划通过构建锻造一体化生产体系，提升高级产品生产技术。通过引进1万吨冲压设备，现代钢铁计划将2018年锻造产品销量同比提高73%。现代钢铁引进的电渣重熔（ESR）设备计划于2018年4月投产，用于开发汽车和电气电子专用优质模具钢，以替代进口产品。此外，现代钢铁还积极开发风力、海洋和发电行业专用的锻造产品。2018年1月11日，现代钢铁以780亿韩元的价格收购现代RB公司的直缝埋弧焊管（LSAW）生产厂，计划通过后期投资将该厂的年产能从现有的6.2万吨提升至20万吨，大力开拓能源钢管市场。
现代钢铁公司2018年经营方针是“夯实经营根基，与客户共同成长”，具体实施战略包括：①构建“为客户着想”的经营体系；②确立灵活的组织文化体系；③实现巨大的社会价值。2018年，现代钢铁将继续扩大产品（以长材产品为主）销量，年度产品销售目标是2215.4万吨，同比增加 2.3%，其中长材产品销量目标为907.9万吨，板材产品销量目标为1307.5万吨。现代钢铁还计划尽快实现新设备的初期稳定运行，对厚板和特钢业务实施集中管理。2018年，现代钢铁的降本目标为4080亿韩元。
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收购现代RB公司直缝埋弧焊管生产厂
现代钢铁公司计划通过收购现代RB公司的直缝埋弧焊管生产厂，提升钢管业务实力。1月11日，现代钢铁与现代RB公司正式签署有关蔚山直缝埋弧焊管生产厂资产收购协议。
现代钢铁每年生产2000万吨左右的钢材，其中钢管产品产量仅为60万吨。目前，现代钢铁主要在蔚山厂生产钢材，而现有的电阻焊管（ERW）生产设备并不能满足生产需要。一方面，现代钢铁计划提高输油管、焊接管和厚壁钢管出口量；另一方面，韩国造船行业正面临经营困难，需求极度萎缩，包括浦项钢铁公司和现代钢铁公司在内的主要厚板制造企业根本无法上调船用厚板价格，收益水平不断恶化。为了突破困境，现代钢铁正试图通过对外收购JCO成型设备用于生产直缝埋弧焊管，创造全新的厚板需求。尽管今后现代钢铁与世亚制钢在海外出口上的竞争在所难免，但通过丰富产品大纲，直接采购厚板原料，可以满足海外客户的实际需求。
现代钢铁此次收购的JCO成型设备年产能为6.2万吨，主要生产直径400mm-1650mm，最大厚度100mm的厚壁钢管，可用于船舶和海洋平台。由此，现代钢铁的蔚山厂将正式具备以ERW钢管为主的螺旋焊管生产设备，以及JCO弯曲成型设备。在生产方面，现代钢铁新成立了大口径钢管小组，人员是原现代RB公司的员工；经营则由现有的钢管实际需求营业小组承担。
事实上，现代钢铁一直对JCO成型设备抱有持续的关注。2015年，现代钢铁就有意引进世亚制钢公司浦项厂的JCO成型设备，此后还研究过收购美宙制钢公司顺天工厂以及现代RB公司JCO成型设备的相关方案，但由于当时韩国国内JCO相关产品市场陷于停滞，因此收购计划一度搁浅。
此外，通过与现代RB公司合作，现代钢铁正致力于扩大螺旋焊管出口量。2013年下半年，现代建设公司的中东项目订单出现增长，当时的现代海斯克公司（现已与现代钢铁合并）在科威特当地直接生产，此后，埋弧焊管（SAW）生产设备搬迁至韩国国内，并交由现代RB公司三分厂负责产品生产和管理，而现代钢铁公司负责国内销售和出口。现代钢铁并没有直接运营埋弧焊管生产设备，而是通过与现代RB公司合作，由现代RB公司根据客户要求进行代工生产。
计划在蔚山钢管厂增设汽车专用制管机
为了提升汽车轻量化技术水平，现代钢铁公司计划在蔚山钢管厂购置一台汽车专用钢管生产设备，预计将于2018年下半年投产。
新制管机可以生产外径2.5英寸、壁厚4.5mm、最大长度为9000mm的钢管，生产速度为100米/分钟，主要采用冷轧板、酸洗板和热轧镀锌钢板为生产原料，加工汽车专用钢管，以满足“提高抗拉强度，降低厚度”的汽车轻量化需求。
为了增设制管机，现代钢铁公司正在进行前期的土木施工。蔚山厂的钢管生产设备包括两台纵剪机组，八台电阻焊管生产设备（其中，大口径一台、中口径一台、小口径六台），后处理设备九台（其中，热镀锌炉两台、攻丝设备四台、热处理设备三台），年产能为103万吨。值得一提的是，汽车用钢管制造技术是该厂的核心技术之一，通过淘汰落后设备，将有助于精密钢管制造技术的进一步提升。
另一方面，现代钢铁公司从2000年开始研究激光拼焊（TWB）和液压成型技术，2002年，现代钢铁在韩国国内最早开展汽车轻量化业务。现代钢铁公司还计划于2018年之前在礼山厂增设九台热成型设备和两台激光拼焊设备，从而具备热成型设备21台和激光拼焊设备四台的生产体系。今后，蔚山厂还将增设两台热成型设备，目标是拥有热成型设备四台、激光拼焊设备四台、液压成型设备三台，力争成为韩国国内最大的汽车轻量化生产基地。
（文德）
