为改善自身财务状况并提升竞争力，浦项集团除了对下属子公司进行一系列剥离和重组之外，还依据海内外钢材市场状况有针对性地对浦项钢铁公司的产能进行结构性调整，以提升钢铁主业的盈利能力。这些产能调整包括新增、改造和关停。

高炉扩容

浦项钢铁公司计划从2017年上半年开始对浦项厂3号高炉进行第三次扩容建设，此次工程预计从2月24日开始，6月14日结束，工期长达109天。

浦项钢铁于2016年上半年完成了光阳厂5号高炉改造，炉内容积从3950立方米扩大至5500立方米，而此次浦项厂3号高炉改造最终扩容目标为5600立方米。一旦改造完成，连同光阳厂1号高炉（炉内容积6000立方米）、光阳厂4号高炉（炉内容积5500立方米），光阳厂5号高炉（炉内容积5500立方米）和浦项厂4号高炉（炉内容积5600立方米）在内，浦项钢铁将拥有五座炉内容积5500立方米以上的超大型高炉。

通过此次扩容改造，浦项钢铁生铁年产能有望增加100万吨。3号高炉扩容改造完成并重新点火之后，浦项钢铁的二氧化碳排放量也将随之增加。2015年浦项厂2号高炉改造并未增大炉内容积，只是改善设备性能；2016年光阳厂5号高炉改造增大了炉内容积，而同年恰逢韩国碳排放交易制度正式实施，因此铁水增产也对环境产生了一定的负荷。为降低对环境的污染，浦项钢铁采取全球领先的高出铁比操作模式，尽可能地降低环境负荷，同时公司还在研究2017年关停浦项厂1号高炉的方案，因为该高炉属于落后的小型高炉。

改造热轧生产线

此外，浦项钢铁计划从2017年3月开始分别对光阳厂的一条热轧生产线和浦项厂的一条热轧生产线进行检修，工期约为一周。由于对生产线和设备检修，浦项钢铁热轧板卷产量将不可避免地出现下滑，冷轧、涂镀等后工序的原材料供应也会吃紧。为了应对可能出现的问题，浦项钢铁将从印尼喀拉喀托高炉钢厂采购部分板坯。浦项钢铁之所以将生产线和设备升级改造集中在3-4月份，是因为这一时期韩国热轧产品进口量通常处于较低水平，这样可以有效避免进口热轧产品对自身市场份额造成冲击。

停产检修厚板生产线

造船业曾经是韩国经济的支柱性产业，但该行业和其他行业一样也具有周期性。近两年来，受国际油价下滑拖累，海洋运输费用维持较低水平，这导致船东下单新建船只数量减少。此外，受2016年初以来炼钢原料价格上涨影响，韩国船厂采购中厚板的价格也被迫上涨，这导致韩国造船企业利润进一步缩水，一些船厂陷入破产境地。上述因素使韩国造船业陷入低迷，中厚板需求疲软且供应过剩。2015年韩国中厚板产量为1800万吨，供应过剩量约为400万吨。2016年，韩国中厚板生产线的产能利用率降至约67%。

为此，韩国政府计划对该国中厚板产能进行调整。只有让盈利能力最差的厚板生产线停产，才能提高其余厚板生产线的产能利用率，从而降低生产边际成本，使其余厚板生产线安全度过困难时期。近期，韩国政府要求该国钢铁企业减少厚板生产线数量，在2020年之前将现有的七条厚板生产线（浦项钢铁拥有四条，现代钢铁拥有两条，东国制钢拥有一条）减少至四条，相应韩国国内中厚板年产能将由目前的1200万吨降低至700万-800万吨。

近日，浦项集团首席执行官权五俊（Kwon Ohj oon）在陪同韩国贸易部长Joo Hyung-hwan考察光阳厂时表示，将对浦项钢铁厚板产量进行调整，以应对需求疲软。浦项钢铁的四条厚板生产线中，三条位于浦项厂，一条位于光阳厂，厚板年产能合计700万吨。2015年，浦项钢铁厚板产量为570万吨。浦项钢铁计划暂停其中一条厚板生产线的生产，从而减少约100万吨厚板产能，但浦项钢铁表示该生产线只是暂停生产，并非完全关停，最终的决策还取决于韩国船板市场需求状况。浦项钢铁计划暂停生产的是浦项厂1号厚板生产线，该生产线于1973年建成，年产能70万吨，装备技术相对老旧。

另外，浦项钢铁还计划对停产的厚板生产线进行大修。浦项厂三条生厚板产线将集中在3-4月份进行检修，其中，1号和2号生产线的检修工期约为一周，3号生产线将进行为期45天以上的检修。

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美洲分公司迁址

2016年12月底，浦项集团美洲分公司（POSCOAmerica）正式将办事处从新泽西州迁往亚特兰大市。

浦项美洲公司成立于1984年，原址位于新泽西州纽约市，主要负责浦项产品对美洲地区的出口，同时在当地开展合作业务，主管浦项在美洲地区投资的24家企业。该公司有40余名员工，不仅承担区域总部的职责，还为客户提供必要的销售和技术支持。

目前，浦项在美洲的主要生产和销售企业包括：①浦项加拿大公司（POSCOCanada）：加拿大煤炭开采及销售；②UPI公司（USS-POSCO Industries）：与美国钢铁公司合资成立；③阿拉巴马钢材加工中心；④浦项墨西哥公司（POSCO-Mexico）：生产及销售涂镀产品；⑤墨西哥钢材加工服务中心（三家）；⑥巴西CSP高炉钢厂：与东国制钢和淡水河谷合资成立。另外，浦项大宇和浦项建设公司等集团子公司也在美洲地区积极开展相关业务。

浦项美洲公司之所以迁至亚特兰大的新兴城市约翰?克里克（Johns Creek），主要是考虑到当地物流和劳动力成本相对较低，同时将制造业作为发展重点，汽车及能源工业已具备相当规模。从地理位置来看，约翰?克里克位于美国东南部，临近乔治亚州、阿拉巴马州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州等，不仅是交通枢纽，而且临近现代汽车、通用汽车、本田汽车、高丽制钢、卡特彼勒等客户的下属生产企业，便于开展营销活动。上述这些州钢材需求量合计约为4100万吨，约占美国钢材需求总量的38%。另外，是考虑到约翰?克里克临近休斯敦、莫比尔、新奥尔良和威尔明顿等主要港口，浦项美洲公司在美国境内大多数客户公司所在地也集中在这一地区。

浦项美洲公司计划以此次搬迁作为良好契机，满足美国东南部地区钢材需求增长，发掘新客户，开拓高级钢材产品市场，着力将其打造成为韩国钢材出口的前沿阵地。同时联合旗下底特律、休斯敦、墨西哥三大销售分公司，以及各地技术分中心，实时为客户提供高水平服务，摆脱单纯的钢材销售模式，致力于成为整体解决方案提供商。 （ 罗晔）