4月27日，韩国现代钢铁公司发布今年一季度生产经营业绩。受传统需求淡季影响，加之汽车板价格下调，现代钢铁今年一季度的业绩远低于业界预期。

今年一季度，现代钢铁公司钢材总产量为479万吨，同比微增0.5%。其中：板材产量为303万吨，同比小幅减少3.4%；长材（包括钢筋和H型钢等）产量为176万吨，同比增加8.3%。同期，钢材销量为480万吨，同比增长6.4%。其中：板材销量为300万吨，同比微增0.8%；长材销量为180万吨，同比增长17.2%。今年一季度，现代钢铁高附加值钢材（每吨售价比普通钢材高3万韩元以上）销量为214万吨，同比增加20万吨，销售占比从去年同期的42.9%提高至44.5%。

今年一季度，现代钢铁钢材产品销售额为32040亿韩元，同比下降7.4%。其中，长材11680亿韩元，板材20360亿韩元。同期，现代钢铁营业利润为2558亿韩元，同比下滑24.9%；营业利润率为8.0%，同比下滑1.8个百分点；净利润为1861亿韩元，同比减少26%；净利润率为5.8%，同比下滑1.5个百分点。一季度，现代钢铁折旧费为3170亿韩元，EBITDA为5730亿韩元，比去年同期的6390亿韩元减少660亿韩元。由于周转资金增加，现代钢铁贷款额小幅增长，贷款总额为11.9万亿韩元，纯贷款额为11万亿韩元。

一季度现代钢铁经营业绩下滑，主要归咎于主打产品汽车板的需求萎缩，去年四季度现代钢铁下调汽车板价格也印证了这一趋势。此前，现代起亚汽车等主要客户曾在2015年11月要求现代钢铁下调汽车板单价8万韩元/吨。从今年5月份开始，韩国市场将进入需求旺季，当地钢材价格将出现复苏，随着产品销量增长及高附加值钢材销售占比增加，预计二季度现代钢铁经营业绩有望改善。

现代钢铁计划一方面提高超高强汽车板销量以应对新车制造需求，并扩大抗震长材产品销售以满足环太平洋地震带地区灾后重建需求。同时，现代钢铁还将根据市场行情变化，积极开展高碳合金钢、耐蚀钢、BCA钢和TMCP钢等高技术含量板材产品营销。另一方面，现代钢铁还将持续推进降本增效工作，今年计划降本3210亿韩元。通过优化原料采购，对设备和生产线进行升级换代以提高生产效率，以及对能源进行集中管理，今年一季度现代钢铁共降本877亿韩元，远高于原计划的738亿韩元。

现代钢铁公司计划通过开

发定制化产品，强化基础建设等手段提高研发实力。今年，现代钢铁将继续研制建筑结构用高强H型钢（SHN）的升级产品，同时计划将该产品的年销量从去年的48万吨提高至53万吨。与此同时，现代钢铁重点研发的钢材新品还包括汽车发动机、变速器专用高碳钢，造船和海洋结构低温焊条焊芯用冷轧板，轻量化高强钢管等。现代钢铁还计划在年内完成综合研发大楼扩建，并整合集团内部材料研发力量。现代钢铁远期的研发方向是：高级钢方面，开发第三代汽车钢板及新钢种的焊接、防锈等应用技术；轻量化方面，开发汽车用复合材料的应用技术；特钢方面，将建立产品性能验证中心。

唐津特钢厂正式投产后，预计今年将生产汽车用特钢2万-5万吨。该厂从今年4月开始推进KS认证工作，并提供汽车配件特钢样品，计划在年底之前完成产品认证工作。目前正在推进日本工业标准JIS的认证工作，目标是在今年6月获得认证。另一方面，为了取得品质管理要求更为严格的汽车用特钢初期样品检查报告（ISIR）批准，现代钢铁将从今年5月开始对不同钢种进行测试，计划在2018年之前完成认证，以奠定批量生产的基础。

为预先应对汽车板需求的中长期增长，现代钢铁还计划投资1702亿韩元在顺天厂新建年产能50万吨的3号连续镀锌生产线（CGL）。该生产线计划于2017年10月投入试运行，2018年1月开始商业化生产。另外，为了提高顺天厂的自动化程度，现代钢铁还计划投入1388亿韩元对精整、自动包装、高层仓库等设备进行升级改造。2015年收购的SPP栗村公司已经更名为顺天锻造厂，现代钢铁计划在2018年之前分期对该厂现有生产线进行升级改造。

（君子）