2025年，我国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。

2026年，我国经济工作坚持稳中求进、提质增效，坚持内需主导。国家有关部委聚焦中央经济工作会议部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年底发布，政策平稳有序衔接。近日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，加快发展方式和消费模式绿色转型，在“十五五”时期培育绿色消费新增长点。随着一系列政策落地实施，将有利于坚定发展信心，稳定市场预期，提振汽车消费。

2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1%，其中乘用车3025万辆，同比增长0.5%；商用车450万辆，同比增长4.7%；新能源汽车1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口740万辆，同比增长4.3%。

2025年汽车产销规模连续3年保持在3000万辆以上

12月份，汽车产销分别完成329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2%。

2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，产销规模连续3年保持在3000万辆以上。

2025年乘用车产销首次双超3000万辆

12月份，乘用车产销分别完成287.9万辆和284.7万辆，环比分别下降8.4%和6.3%，同比分别下降4.2%和8.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量呈两位数下降、销量小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降；与2024年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度下降，其中交叉型乘用车降幅更为显著。

2025年，乘用车产销累计完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，乘用车产销再创历史新高，首次双超3000万辆。在乘用车主要品种中，与2024年相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著。

12月份，中国品牌乘用车共销售195.8万辆，环比下降9.7%，同比下降5.1%，占乘用车销售总量的68.8%，销量占有率比2024年同期提升2.7个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长；与2024年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量均呈不同程度下降。

12月份，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为62.5%、72.7%和70.2%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈小幅下降；与2024年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈小幅增长。

2025年，中国品牌乘用车共销售2093.6万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的69.5%，销量占有率比2024年同期提升4.3个百分点。在主要外国品牌中，与2024年同期相比，美系品牌和韩系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。

2025年，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为63.8%、73.4%和68.7%，与2024年相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。

2025年，销量排名前十位的轿车生产企业共销售854.7万辆，占轿车销售总量的68.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与2024年相比，比亚迪股份、一汽大众和上汽大众销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。

2025年，销量排名前十位的SUV生产企业共销售1052.1万辆，占SUV销售总量的65.3%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与2024年相比，一汽大众和特斯拉销量小幅下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

2025年，销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与2024年相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。

2025年客车和货车产销均实现10%以上增长

12月份，商用车产销分别完成41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比分别增长15.5%和15.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与2024年同期相比，货车产销两位数增长，客车产销小幅增长。

12月份，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销小幅下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与2024年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与2024年同期相比，轻型客车产销呈不同程度增长，大型客车产量小幅增长、销量微降，中型客车产销呈不同程度下降。

2025年，商用车产销累计完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%，产销回归400万辆以上。在商用车主要品种中，与2024年相比，客车和货车产销均实现10%以上增长。

2025年，在货车细分品种中，与2024年相比，重型货车产销快速增长，轻型货车产销小幅增长，中型货车和微型货车产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与2024年相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。

2025年新能源新车销量占汽车新车总销量的47.9%

12月份，新能源汽车产销分别完成171.8万辆和171万辆，环比分别下降8.6%和6.2%，同比分别增长12.3%和7.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产销快速增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度下降；与2024年同期相比，插电式混合动力汽车产量小幅增长、销量小幅下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。

2025年，新能源汽车产销累计完成1662.6万辆和1649万辆，产销量再创历史新高，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。在新能源汽车主要品种中，与2024年相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

12月份，新能源汽车出口30万辆，环比下降0.1%，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口29.4万辆，环比增长0.2%，同比增长1.4倍；新能源商用车出口0.6万辆，环比下降13.7%，同比下降33.5%。

2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。其中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。

截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数更新为2009.2万个，同比增长49.7%，较11月底的1932.2万个新增77万个，成功突破2000万大关。

2025年，全国充电基础设施增量为727.4万个，同比上升72.3%。其中，公共充电设施增量为113.8万个，同比增长33.4%；私人充电设施增量为613.6万个，同比上升82.2%。

2025年重点企业(集团)销量占汽车销售总量的83.9%

2025年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2887.6万辆，占汽车销售总量的83.9%。在汽车销量排名前十位企业中，与2024年相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

2025年，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1566.9万辆， 同比增长29.2%， 占新能源汽车销售总量的95% ，高于去年同期0.7个百分点。

2025年汽车出口超700万辆

12月份，汽车出口75.3万辆，环比增长3.5%，同比增长49.2%。

2025年，企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口也有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。全年汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。

12月份，新能源汽车出口30万辆，环比下降0.1%，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口45.3万辆，环比增长6%，同比增长22%。

2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。

12月份，整车出口前十位的企业中，奇瑞出口量达14.4万辆，同比增长46.9%，占总出口量的18.9%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达13.3万辆，同比增长1.2倍。

2025年，整车出口前十位的企业中，奇瑞出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达105.4万辆，同比增长1.4倍。（中国汽车工业协会）