公路载重汽车驱动桥壳用高强度无缝钢管工艺研发

桥壳是汽车主减速器、差速器和半轴的基础件及保护件，同时与支撑桥一起支承车架及其上各部件的质量，并承受车轮传来的地面反作用力和力矩。桥壳按制造工艺又分为铸造整体式、钢板冲压焊接式和钢管扩张成型拉

STD11模具钢再热处理后的微观组织和性能

当需要对模具进行局部加工时，如对现有模具进行形状校正，则需要对模具进行再热处理。如果模具在再热处理过程中出现裂纹等缺陷或力学性能显著劣化，则不可能重复使用。本研究对STD11模具钢进行了两次再

热处理对冷轧17Mn-1.58Al TWIP钢微观组织和性能的影响

本研究的目的是分析TWIP钢在不同热处理条件下的微观组织变化并评估其力学性能，从而确定改善TWIP钢性能的最佳工艺条件。为此，在1200℃下进行了2h的均匀化热处理，然后在超过1100℃的温度

不同多次回火工艺对AISI 4340钢组织和性能的影响

研究了不同多次回火工艺对AISI 4340钢组织和力学性能的影响。对奥氏体化后淬火的AISI 4340钢在550℃、600℃和650℃下分别进行1h、2h和4h的单次回火（ST）。分别采用2次

冷却速率对铸造转向架用钢GS20Mn5微观组织和性能的影响

GS20Mn5钢是一种用于制造铸造货车转向架的低碳锰钢。根据俄罗斯标准GOST32400，这种货车转向架用钢材在-60℃时的冲击韧性必须至少为17J/cm2。本文研究了两种温度奥氏体化后冷却速

1500MPa级高强度弹簧用油回火钢丝的疲劳性能及改进机制

随着业内对碳中和及节约资源的要求不断提高，汽车发动机和离合器等主要驱动部件的弹簧产品也正在趋于小型化和轻量化，因此，有必要提高弹簧材料的强度，尤其是被视为必要性能指标的疲劳强度。在过去，材料开

热锻高锰钢法兰在不同冷却方法下的微观组织和力学性能

锰含量超过24wt@的高锰奥氏体钢在低温环境下具有出色的力学性能，使其成为现有低温材料的潜在替代品。这种高锰钢具有高强度、延性和耐磨性，因此，在液化天然气储罐、法兰和阀门等应用中大有可为。为了

聚合物电解质膜燃料电池双极板304不锈钢有机与干法涂层耐腐蚀性对比研究

研究了不同涂层（有机涂层和干法涂层）304不锈钢的电化学腐蚀行为，验证了其作为聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）双极板的适用性。结果表明，有机涂层试样的阳极和阴极电流密度均显著低于无涂层试样

EPMA法测定渗碳钢碳含量分析条件的优化

通过电子探针显微分析（EPMA）测定了渗碳钢中的碳含量，奥氏体中的溶解碳含量范围为0.1-1.2wt.@。这项研究表明，以纯铁（0.008wt.@C）和石墨（99.98wt.@C）为标准样品得

Al和Mg对热镀锌钢板镀层显微组织和硬度的影响

通过热力学计算、X射线衍射、扫描电子显微镜和维氏硬度试验，研究了Al和Mg对Zn-0.2Al、Zn-6Al-2和Zn-10Al-5Mg合金镀层组织和硬度的影响。无论锌浴的合金成分是什么，镀层与