莱茵河持续的低水位仍在扰乱德国钢铁物流，行业呼吁政府采取紧急行动，防止反复出现的运输瓶颈演变为德国制造业的长期竞争劣势。

持续干旱正影响着欧洲最重要的工业水道，迫使钢铁企业调整物流策略。德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）目前仍依赖外部租赁的低吃水船舶为其杜伊斯堡工厂供料，该公司自有的推驳船队因水位不足仍处于停运状态。蒂森克虏伯钢铁公司发言人近日表示，莱茵河的形势依然严峻，该公司专门成立的低水位应急小组正密切监测水情，不过通过提前部署的专业船舶，目前客户供应仍有保障。

持续的运输中断已将这一问题推上政治议程。德国联邦交通部长施特芬·比尔格（Steffen Bilger）于8月6日召集钢铁行业代表举行高级别会谈，讨论反复出现的低水位事件暴露出的结构性脆弱问题。德国钢铁协会借此次部长级会议，敦促政府落实具体的基础设施改善措施和可行的政策方案，以应对未来的运输中断。

内河航运承担着德国钢铁行业约三分之一的运输量，莱茵河的通航能力对维持行业竞争力至关重要。德国钢铁协会表示，持续的低水位形势给行业带来了巨大挑战，不仅威胁到供应链安全，也危及德国作为商业投资地的竞争力。尽管钢铁企业在此前低水位事件后已采取了一系列预防措施，包括增加库存储备和建立灵活的物流链，但行业无法仅凭自身力量弥补交通基础设施的结构性缺陷。

该协会呼吁加快优化莱茵河中下游的卸货效率，强化铁路运力作为可靠的替代运输路线，并在危机期间增加公路和铁路的运输能力。

自7月中旬夏季热浪和降雨稀少以来，莱茵河水位持续承压。德国联邦水道与航运管理局报告称，莱茵河水位已降至历史最低水平，8月中旬考布（Kaub）咽喉河段水位读数已降至10厘米以下，且预计整个8月低水位状况将持续。

对于欧洲最大的钢铁生产基地之一蒂森克虏伯杜伊斯堡工厂而言，由于原材料供应受限，该工厂已不得不调整铁水生产计划。该工厂高度依赖稳定的入厂物流来保障铁矿石、煤炭及其他大宗原料的供应，这些物资通常经莱茵河水系从北海港口运入。