中信微合金化技术中心组团参加2014欧洲车身会议

2014年10月21-23日，中信微合金化技术中心邀请并组织宝钢、本钢、邯钢和广汽等单位专家和技术人员，前往德国巴特瑙海姆参加了2014欧洲车身会议。 本次会议共展出来自全球不同汽车制造商的白车身共12款，其中以钢板为主的白车身9款，其白车身广义高强度钢平均用量达到了61%左右，最高甚至达到了73%，高强钢比例平均比上届提高了10%。本次欧洲车身会议所展出的白车身显示，热成形钢得到了越来越广泛的应

2014中国轻量化车身会议在上海圆满召开

由汽车轻量化技术创新战略联盟主办、中国汽车工程学会和中信微合金化技术中心合办的“2014中国轻量化车身会议”于10月23日在上海汽车会展中心隆重召开，中汽学会及联盟理事长付于武先生、中信金属总工程师郭爱民先生分别致辞。 在新材料应用方面，大量的高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢、铝合金、复合材料等在自主品牌车身上应用，最终达到了碰撞5星甚至超5星的安全水平、车身扭转刚度多在15000NM/度以上，

太阳能热水器用超纯不锈钢应用技术研讨会召开

为推动我国新型超纯不锈钢材料在热水器行业的应用，促进太阳能热水器的健康和可持续发展，中信微合金化技术中心联合山西太钢不锈钢股份有限公司及相关单位于2014年10月24-25日在广东省珠海市举办首届“太阳能热水器用超纯不锈钢应用研讨会”。 会议由学术报告、交流研讨及现场参观三部分组成。学术报告由中信金属公司高级经理张伟主持。特邀国际钼协会的Gaetano Ronchi先生以“太阳能热水器全球市场与不

高性能耐候桥梁钢及应用国际技术交流会成功召开

2014年10月31日-11月1日，中信微合金化技术中心与鞍山钢铁集团公司、中美公路技术交流中心、中国钢结构协会桥梁钢结构分会、巴西矿冶公司在大连组织召开高性能耐候桥梁钢及应用国际技术交流会。 耐候桥梁钢是高性能桥梁钢的一个重要发展方向，长期以来尤其是在国外得到了大量应用。随着我国建设资源节约型与环境友好型社会的发展，桥梁制造的绿色环保理念及安全耐久性日益成为业界关注的焦点，我国桥梁设计者近几年已

CBMM和中信助力第一届能源材料国际会议召开

由中国金属学会（CSM）和美国矿物、金属和材料学会（TMS）主办、巴西矿冶公司（CBMM）独家赞助的“第一届能源材料国际会议（Energy Materials 2014）”于2014年11月4日至6日在陕西省西安市隆重召开。本次会议邀请到了来自中国、美国、韩国、日本、意大利、加拿大、英国、瑞典等20个国家及地区的著名专家学者出席会议并做报告，是一次在中国举办的能源用材领域众多知名专家与学者云集的国

2014年度中信-CBMM铌钢奖学金获奖名单揭晓

近期，经过严格的评选，2014年度中信-CBMM铌钢奖学金获奖名单揭晓，共有52名分别来自北京科技大学、钢铁研究总院、东北大学和武汉科技大学的博士和硕士研究生获奖。其中一等奖获得者6名，二等奖获得者42名，三等奖获得者4名。本次铌钢奖学金获得者研究内容涉及汽车、管线、桥梁、建筑、造船、海工、工程机械、电站、容器等各领域所用铌微合金化钢的研究和应用，取得了很好的研究成果。 中信-CBMM铌钢奖学金自

钢铁工业自身对二氧化碳排放的影响（四）

7 提高现有工艺效率的改进技术 改进技术是以现有技术为基础改善BF-BOF或Scrap-EAF工艺的二氧化碳排放量。它们的应用超出了B点的最佳实践共享范围，因而有助于在选择空间中进一步减少二氧化碳排放量。 1）在所考虑的八项潜在技术中，有七项已可供商业化运行，且在一定程度上被实施应用，其他技术（如TGR-BF）预计将在2035年实现商业化应用。 2）对于Scrap-EAF工艺，只确定了一项改进技术

日本特钢企业的环保措施及产品开发

1 大同特殊钢渋川厂的环保措施 1.1渋川厂的环境 大同特殊钢渋川厂位于群马县渋川市，周围环绕赤城、榛名、子持、小野子等山脉，风景秀丽。渋川厂是从熔炼到产品的综合性工厂，产品有飞机发动机、发电装备和产业机械用的多品种高性能高级钢和超合金锻造制品。工厂的北面是渋川火车站和城市街道、东面和西面是住宅区、南面是农田。渋川厂开展环境保护工作的指导方针是“与地区和谐、建立更优良的共存环境”。 1.2 渋川厂

我国主要线材产品的技术现状和改进建议

我国是线材生产大国，拥有世界一流的线材生产线，能生产各种线材产品，但在基础研究、品种结构、性能指标和质量稳定性方面都有待提高。本文总结了国内主要线材产品的技术现状，并提出了改进建议，包括：其中高碳钢线材方面存在产品几何尺寸、表面质量、性能稳定性方面波动大；冷镦钢线材在抗延迟断裂、应力腐蚀开裂、疲劳断裂等方面研究还比较落后；弹簧钢线材还存在弹性不足、抗弹性和抗疲劳性能差等问题；焊接钢线材处在中低端水

管线铺设用双焊炬焊接技术

1 背景 管线的现场焊接由于是室外作业并且难于保证坡口精度，采用的是全方位单面熔透焊接方法，所以过去都是由技术熟练的焊工来进行的。但近年来出现的熟练焊工短缺和高龄化现象，使管线焊接自动化有了发展。JFE工程公司开发的管线现场焊接用自动焊接机MAX-Ⅱ，目前已经完成了65000个焊接接头，获得了使用方的高度评价。 近年来日本国内的盾构隧道内高压管线铺设工程不断增加。管线焊接效率对铺设工程施工效率有很