印度联合工厂委员会（JPC）的临时数据显示，印度二季度（4-6月份）的成品钢材出口量由去年同期的133万吨增长了近1.5倍，增至327万吨。其中，6月份印度成品钢出口量同比增长了3倍多，达到155万吨，而进口量则减少了一半以上至26.5万吨。6月份印度是成品钢净出口国。

为弥补国内需求不足，印度钢铁制造商努力寻求增加海外销量。目前，出口已经成为印度钢铁企业的减压阀。从钢材价格来看，印度国内钢价优惠幅度达到20%，而出口价格仅优惠8%。扩大出口有助于钢企增加现金流，改善运营杠杆。穆迪的子公司ICRA称，为了保持竞争力，印度钢铁生产商于4月初将热轧卷出口价格从2020年3月中旬的460美元/吨下调至368美元/吨。这造成了印度和中国热轧卷出口价格之间的巨大差距，并导致出口量大幅增加。低价出口钢材也是印度钢企清理库存保持运转的“硬性措施”。不过，ICRA预计，印度短期内可能无法维持近期钢铁出口的强劲态势。

印度国内需求受到新冠肺炎疫情的影响较为严重。由于印度政府宣布在全国范围内实行封锁，导致建筑活动完全停止。此外，作为印度钢材需求大户的汽车制造行业生产和销售均大幅滑坡。印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，印度6月份汽车产量为109万辆，不到去年同期225万辆的一半。二季度印度汽车产量同比锐减79.4%至149万辆。由于需求疲软，印度6月份乘用车的国内销量为105617辆，仅为去年同期销量209522辆的一半。二季度乘用车国内销量为53734辆，较2019年同期陡降78.4%。

6月的数据代表了印度自实行全国封锁以遏制新冠肺炎疫情以来的第一个完整的月度经济活动，也是SIAM此后首次发布车辆数据。印度从3月25日起实施全国封锁，直到6月初才开始放松限制。

目前，印度钢铁企业和汽车制造商的价格谈判陷入僵局。二者之间的价格谈判通常每两年进行一次，是根据前六个月的价格变动达成的。因此，2020年4-9月的价格将根据2019年10月至2020年3月的扁平材价格确定。而此次谈判无法达成共识的原因是由于钢厂坚持提价，而汽车厂商却无力接受。

市场消息人士称，随着印度新冠肺炎确诊人数的持续增加，印度汽车业的复苏时间会延长。国际货币基金组织6月24日的预测报告称，新冠肺炎疫情几乎使印度所有经济活动陷入停滞，因此预计2020年印度GDP将同比下降4.5%，为历史低点，2021年将增长6%，2019年印度GDP同比增长4.2%。

尽管钢材出口大幅增加，但受疫情影响，印度二季度粗钢产量同比下降43.1%至1587万吨，铁水和生铁产量分别同比下降30.7%和67.4%至1299万吨和53.2万吨。

随着国内下游行业的逐步复工复产以及满足出口需求，部分印度钢铁制造商正在提高产能利用率。截至7月15日，京德勒西南钢铁公司（JSW Steel）维杰亚瓦达（Vij ayanagar）钢厂的产能利用率已经从6月的60%提高至75%。不过该厂新冠肺炎确诊人数近期有上升趋势。印度钢铁管理局（SAIL）整体产能利用率为55%-60%，但其波卡罗（Bokaro）钢厂的热轧卷产线产能利用率已提高至接近100%。