韩国现代钢铁集团近日发布的2018年二季度财报显示，尽管整体经营环境艰难，但受益于传统钢材需求旺季和扩大高附加值产品销量，大型施工项目订单增多，H CORE抗震钢材产品应用扩大，钢材销量增长和平均销售价格上涨，该集团二季度销售额为54477亿韩元，同比增加16.1%；由于韩国国内及海外下属子公司业绩持续改善，营业利润达到3756亿韩元，同比增加7.0%；营业利润率为6.9%，同比下滑0.6个百分点；净利润为1900亿韩元，同比增加37.2%；净利润率3.5%，同比略增0.5个百分点。
现代钢铁公司二季度销售额为4.84万亿韩元，环比和同比分别大幅增长13.9%和13.1%；其中，长材销售额为1.96万亿韩元，环比和同比分别大幅提高15.6%和17.0%；板材销售额为2.88万亿韩元，环比和同比分别大幅增加12.8%和10.6%。二季度，现代钢铁公司营业利润为3344亿韩元，环比显著增长33.7%，但同比小幅下滑3.0%；营业利润率为6.9%，环比提高1.0个百分点，同比下滑1.2个百分点；净利润为1763亿韩元，环比和同比分别显著增长22.2%和30.1%；净利润率为3.6%，环比和同比分别提升0.2个百分点和0.4个百分点。尽管二季度经营业绩表现良好，但由于近期贸易摩擦导致钢材出口难度加大，温室气体减排要求提高，下游行业需求持续低迷，现代钢铁预测下半年经营环境将更加艰难，因而该公司将致力于降低生产费用，持续提高生产效率，进一步提升钢材的成本竞争力。
二季度，现代钢铁通过优化炼铁原料配比，最大限度提高成本竞争力，并持续改进高附加值产品的品质指标；顺天厂3号连续镀锌生产线（CGL）实现初期平稳生产，较原计划提前两个月。基于前期不懈的努力，二季度现代钢铁成功实现降本1348亿韩元，环比一季度的1036亿韩元增加了30.1%，相比原计划的1147亿韩元增加了17.5%。
为了切实提高未来新型材料的供货能力，现代钢铁正在加快建设氢燃料电池汽车用金属双极板工厂。该工厂投资总额约200亿韩元，设计年产能为8000台电动汽车所需的金属双极板，其建设目标是在2019年4月实现批量生产。该厂生产的金属双极板将提供给现代摩比斯公司用于生产燃料电池组或电池模块，最终产品将应用于现代汽车生产的氢燃料电池汽车。今后，现代钢铁还将根据氢燃料电池汽车市场的发展趋势，制定后期的投资方案。与此同时，为了发掘新需求，现代钢铁大力开发汽车用冷冲压及辊压零配件（前保险杠用150K级冷轧超高强度钢、特种汽车零配件用80K级热轧超高强度钢）等面向客户需求的定制产品。现代钢铁不仅自主创建“材料-车身”的最佳解决方案，还计划在2019年全球汽车博览会上进行展示。
另一方面，现代钢铁还在积极拓展高性能高附加值产品市场。通过积极应对客户需求变化，扩大钢材产品供应量，二季度现代钢铁造船厚板供应量达到38.8万吨，环比增加15.5%，同比增加20.5%。此外，现代钢铁还通过承接高附加值调质钢订单，显著提升收益水平。2018年上半年，现代钢铁在全球汽车板市场的销量达到29.4万吨，完成2018年全年目标（60万吨）的49%，2019年汽车板销量目标为80万吨，2020年实现120万吨的销量目标。为了提升汽车板的品牌价值，现代钢铁将继续深化与客户的战略合作关系，确保满足核心客户的需求；积极应对客户需求变化，构建供需双方的信任合作关系，为客户提供本地化解决方案服务；在全球设立物流基地，构建全球化供应链并实现高效管理；打造专业团队，开发新钢种，提升汽车用钢研发实力。
在应对贸易争端方面，现代钢铁力争在美国实施的“232条款”数量配额内实现产品销量最大化。热轧钢板的对美出口配额在原有17.5万吨的基础上又争取到额外的35.5万吨，配额总计达到53.0万吨，销量的提升带动了公司收益水平的提高。同时，现代钢铁积极应对CIT诉讼引起的反倾销关税，镀锌钢板的关税从47.8%修订为 7.89%，冷轧钢板目前的关税率为34.3%，经过重新计算，预计到9月将正式确定下来。为了应对欧盟采取的保障措施调查，将销售损失降至最低，现代钢铁适时参与听证会，确保对欧盟钢材出口量保持平稳。
2018年二季度，受益于新生产线投产以及钢材需求适度回暖，现代钢铁公司成品钢材产量为559万吨，环比和同比分别增长6.6%和4.0%，其中长材（包括钢筋和H型钢等）产量为228万吨，环比和同比分别增加6.1%和4.7%；板材产量为331万吨，环比和同比分别提高6.9%和3.4%。同期，现代钢铁公司成品钢材销量为573万吨，环比和同比分别增长11.6%和4.1%，其中长材销量为235万吨，环比和同比分别增加9.0%和2.9%；板材销量为338万吨，环比和同比分别提高9.0%和2.9%。二季度，现代钢铁通过大力实施营销策略，高附加值战略产品销量为235万吨，环比和同比分别增长13.8%和6.9%。
二季度，现代钢铁高强抗震长材H CORE销售势头向好，主要工程项目的应用比重不断扩大，抗震钢筋订单总量达22万吨。2018年上半年，现代钢铁累计销售H CORE高强抗震长材67.4万吨，2018年全年销量目标为114.8万吨，其中，2018年抗震钢筋销量目标为3.5万吨，2019年目标为13.8万吨。随着生产效率的持续提高，现代钢铁下半年还将建立起年产100万吨的特钢生产体系，并持续扩大汽车用特钢产品供货量。二季度，现代钢铁普通用途特殊钢产品销量为10.5万吨，汽车用特殊钢产品销量为6.6万吨，相比一季度的9.8万吨和4.5万吨均有所提高。2018年全年，现代钢铁特殊钢销量目标为：普通用途特殊钢29.3万吨，汽车用特殊钢40.7万吨。
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汽车零配件业务前景可期
为了应对汽车企业的需求变化趋势，现代钢铁公司采取灵活策略，在研发方面自创了全新模式。特别是近年来全球环保汽车专用高性能材料已经开始商业化应用，现代钢铁公司的材料开发从数年前开始就瞄准了电动汽车、氢能源汽车等环保车型，研发领域从材料生产扩展到材料加工，特别是在汽车板加工方面取得了阶段性的成果。
现代钢铁公司的汽车零配件加工业务始于2000年左右，从激光拼焊（TWB）和液压成型开始着手。2002年TWB实现商用化，2005年现代钢铁正式开展液压成型业务，还根据汽车零配件技术和需求变化，对热冲压成形技术开展研究，并于2009年实现商用。伴随着汽车行业的轻量化趋势，现代钢铁于2015年将汽车零配件加工业务正式划归至礼山厂进行统一管理。经过前期的努力，独创的专利技术相继问世，并逐步构建起量产体系，由此确保了自身的竞争力。
值得一提的是，鉴于2025年之前全球汽车热成形零配件市场规模有望增大至目前的两倍以上，现代钢铁独创的专利技术结合了TWB和热冲压成形的优点，因而在全球范围内都具有一定优势。目前，现代钢铁的汽车零配件业务在技术方面达到了全球领先水平，价格竞争力也日益凸显，通过面向全球整车制造企业出口，产品的出口比重也超过了30%，在国际市场影响力不断提升的同时，也增加了收益来源。
强化电动汽车配件业务
近期，为了应对电动汽车的发展需要，现代钢铁公司加快推进氢燃料电池金属双极板业务。现代钢铁在建的金属双极板工厂位于忠清南道唐津松山第二工业园，计划于2019年完工。建成投产后，每年可生产8000台电动汽车所需的金属双极板。
目前，现代钢铁在京畿道义王研究所内，每年可生产1000台电动汽车所需的金属双极板，其产品主要向现代氢燃料电池汽车NEXO、氢燃料公交车等供货，现代NEXO车型自今年3月开始销售以来，预售量已经超过了1000台，市场反应良好。
在氢燃料电池汽车中，金属双极板将燃料转化为动力，是电池组的核心配件。电池组的作用相当于内燃机汽车的发动机。现代钢铁公司表示，如果客户还有额外的需求，后期也会在新厂内增加相应的生产设备。
另一方面，在今年5月现代汽车推出的小型电动SUV汽车Kona上，现代钢铁公司采用了“TWB-热冲压”工艺，同时提供了用于保护电池的高强保护板。TWB技术是将厚度和强度各异的钢板采用激光焊接到一起；热冲压技术是将将钢板加热到950℃，放置于模具中冲压成形，然后在模具中急速冷却的工艺，可用于制造抗拉强度高的超高强度钢板。现代钢铁将“TWB-热冲压”工艺用于制造一体化的横梁配件，此前采用传统的热冲压工艺制造的横梁配件每个重量约为10.11kg，而采用“TWB-热冲压”新工艺之后，重量仅为9.19kg。为了开发电动汽车专用的材料和技术，现代钢铁公司还将继续加大研发力度。
唐津厂热轧产品累计产量突破7000万吨
今年6月13日，现代钢铁公司唐津厂热轧一分厂和二分厂热轧板累计产量突破7000万吨，这是热轧一分厂自2006年8月重新投产以来，时隔11年7个月取得的成果。
2017年5月，现代钢铁公司唐津厂热轧一分厂和二分厂的累计产量达到6000万吨，时隔1年1个月产量达到7000万吨。这7000万吨热轧板的总长度可环绕地球180圈。
2017年唐津厂热轧板产量为343万吨，同比增长6.7%，产量的增加归功于生产效率的持续提升。截至目前，该厂生产的热轧产品在质量和价格方面都具有一定优势，广泛应用于韩国制造行业。 （翩跹）
