欧洲钢铁制造商对欧洲议会就乘用车和货车二氧化碳排放标准达成的妥协表示欢迎。该协议为汽车制造商使用欧盟生产的低碳钢提供了专项激励措施。欧洲钢铁协会（EUROFER）在一份新闻稿中指出。

欧洲钢铁工业联合会认为，这样的措施将为低碳钢创造必要的市场，同时也有助于汽车行业减少生产相关的排放。

欧洲议会三大政治团体达成的这项妥协方案设定了到2035年将汽车碳排放量减少87.5%的目标（与2021年水平相比）。同时，欧洲生产的符合条件的低碳钢可作为额外贡献（最高可达7.5%），用于实现这些目标。

该协会指出，欧洲钢铁制造商正在大力投资脱碳领域。目前，欧洲各地已有超过60个旨在生产低碳钢的大型项目正在规划或建设中。到2030年，这些项目总计可为汽车行业新增超过2000万吨此类钢材产品的产能，足以满足欧盟每年所有注册车辆的需求。

“欧洲钢铁生产商正在投资低碳生产，但如果他们生产的钢铁没有市场，那么升级工厂又有什么意义呢？这项‘钢铁配额’将把欧洲汽车制造商的需求转化为欧洲的投资、生产和高质量就业机会。欧盟生产的低碳钢应该用于欧盟制造的汽车，”欧洲汽车工业联合会（EUROFER）总干事阿克塞尔·埃格特指出。

该协会强调，配额应继续专用于绿色钢铁，不应扩大到其他低碳材料。后者可通过单独的激励措施予以支持。

EUROFER 也对“欧盟制造”的要求表示欢迎，该要求确保只有在欧盟境内熔化和浇铸的低碳钢才符合标准。

欧洲议会计划于今年晚些时候就此提案进行投票，随后将与欧盟委员会和欧盟理事会展开谈判。该行业协会呼吁在最终协议中保留专门的低碳钢配额和严格的“欧盟制造”要求。

需要提醒的是，欧洲汽车行业对CBAM（车辆年检）范围的扩大表示担忧。行业协会指出，这可能会导致成本上升和行政负担加重。