近日，浦项钢铁公司在浦项产业科学研究院（RIST）举行了“硅含量6.5%级宽幅电工钢板及电动汽车能效提升型铁芯和驱动电机制造技术开发”研究课题的启动会议。

该课题是韩国产业通商资源部和韩国产业技术评价管理院（KEIT）支持的“汽车核心零部件专用特种钢板材技术开发项目”的一部分，浦项钢铁公司担任主管研发机构负责统筹研究，参与方包括现代汽车、SL公司、Polefair Electric，以及RIST、韩国生产技术研究院、韩国汽车研究院、蔚山大学、釜庆大学、韩国金属材料研究联合体等共10家产学研机构。

该课题研究的核心目标是研发高效电动汽车电机核心材料——“硅含量6.5%级宽幅电工钢板”的制造技术，并将其应用于实际电动汽车驱动电机，以验证能效提升效果。众所周知，电工钢板的硅含量越高，越能降低电机高速旋转过程中产生的铁损，从而提高能源效率。然而，随着硅含量增加，材料会变得更脆、易碎裂，这在将其生产加工成薄而宽的板材时构成了技术瓶颈。目前商业化电工钢板的硅含量通常在3%-3.5%。目前浦项钢铁公司拥有的Hyper NO（厚度0.15mm级）产品，能源损耗比普通电工钢板降低30%以上。若6.5%级产品量产成功，铁损降低效果将再上一个台阶。在能效与电池容量共同成为左右消费者购买决策的核心指标的背景下，材料技术已直接决定整车竞争力。

虽然电动汽车需求增长放缓，但是浦项钢铁公司仍加速投资电工钢板，其预计全球驱动电机用高效电工钢板需求将从2022年的约100万吨增长至2030年的405万吨，增长超过4倍。不仅是电动汽车，混合动力车也必需搭载驱动电机，因此即使电动化速度略有放缓，需求本身仍呈结构性增长。高性能电动汽车搭载2至4个驱动电机已成趋势，单车电工钢板需求量也将随之增加。

对浦项钢铁公司而言，其内部驱动力也十分强烈。其电工钢板产量已从2023年的60万吨增至2024年的73万吨，2025年达到82万吨，三年内增长超过30%，以高附加值电工钢板正面突破普材危机的战略已显效果。面对电工钢市场激烈的竞争，本课题的战略意图还在于，在竞争对手正式进入6.5%级电工钢技术领域之前，抢先拉大技术差距，构建竞争优势。