汽车用Al-Zn-Si涂层钢板的创新性发展

钢材具有优异的力学性能和焊接性能，且经济性好、易于生产，因此应用广泛。然而，钢材在使用一定时间后容易生锈。为了弥补这一不足，可在钢材表面涂覆锌层而提高其耐腐蚀性能，但随着全球锌的消费持续增速，

助力汽车车身轻量化的高强度钢板开发

1 引言 为了实现碳中和，汽车产业正加速推进电动化转型及新型能源适配。随着动力源的这一变革，汽车车身各部件所承担的功能随之改变，同时也出现了新的部件类型，部分传统部件则逐渐被淘汰。在车身

助力二氧化碳减排的非调质螺栓用钢

为了实现碳中和，钢铁材料及零部件制造过程中的二氧化碳减排迫在眉睫。用于汽车零部件等紧固的螺栓，通常采用钢铁企业制造的线材，经拉丝、螺栓成型工艺，并通过软化退火、调质处理制成。目前神户制钢已成功

1700MPa级马氏体钢板的开发

为提升汽车碰撞安全性并通过轻量化减少二氧化碳排放，目前正在探讨将高强度钢板应用于汽车零部件。在已采用1470MPa级钢板的零部件中，还期望实现更高强度。日本神户制钢利用水淬式连续退火设备开发的

钢铁材料热处理变形模拟技术研发

1 前言 当前，行驶时环境负荷小的EV、HEV等新一代汽车正在成为汽车的主流车种。对用于这些车种的齿轮、传动轴等驱动部件提出了制造时减排CO2，以及提高形状精度以提高静音性的要求。为了使

西日本制铁所方坯厂轧制产能提升措施

在以大方坯和板坯为原料进行方坯轧制的过程中，为提高产能，缩短加热炉的升温等待时间和轧制后在冷床的冷却时间至关重要。然而，西日本制铁所（仓敷地区）方坯厂存在一些问题：加热炉受加热设备能力限制，且

表面性状优异的高级特殊钢制造工艺

1 引言 JFE钢铁公司西日本制铁所（仓敷地区）方坯厂生产150mm×150mm的方坯以及φ175mm的圆坯，作为后续棒线材轧制工序的原材料。对于表面质量要求严格的用途，会采用对φ175

铅分散型低碳复合易切削钢的开发

1 引言 随着环保意识的增强，欧洲等地发布了RoHS指令，对环境负荷物质进行限制。其中，电气电子部件的铅（Pb）含量被限制在1000ppm以下。因此，对于传统的低碳含铅易切削钢AI SI

JFE钢铁公司棒线材制造工艺与产品特点

JFE钢铁公司的棒线材制造工艺具备高炉长流程和电炉短流程两种生产方式，这使得该公司能够从碳中和的角度出发，满足客户多样化的需求。西日本制铁所（仓敷地区）和仙台制造所利用各自制造设备的特点，建立

融合深度神经网络的卷取温度控制技术在板带冷却工序中的应用

在热轧冷却过程中卷取温度是决定钢板力学性能的重要因素，因此需要非常高的控制精度。为提高钢板温度预测模型的精度，以便能够确定向钢板喷射的冷却水量，神户制钢开发了融合AI深度神经网络的温度预测模型