4月10日9时，河钢承钢物流公司检修作业区加工班内，多名身着蓝色工装的检修工人按照作业长石占辉的部署，完成了一台体积高大、外表陈旧的设备改造工作，正准备进行热试。

这台陈旧的‘老古董’是一台立式车床，从河钢承钢物流公司成立之初便被引进使用，距今已是近七十年了，曾为河钢承钢铁运发展立下了汗马功劳。当年，它可谓是检修作业中的好把式，许多机械备件都需要用它来加工才能使用。

时间如流，岁月如歌。历史巨轮滚滚向前，如今河钢承钢铁运线上运行的都是功率高、马力大、操作方便简洁的内燃机车。呼呼驶过，头冒白烟的蒸汽机早已被历史淘汰，而这台历经沧桑的老设备也沉睡已久。

内燃机车虽好，但同样需要定期检修，这也是改造这台“老古董”的主要原因。内燃机车检修操作规程规定，内燃机车在行驶一定历程后，就要进行更换机车轮箍和轮缘，这两种备件的处理加工要求极为苛刻，技术含量高，所以长期以来，需要将内燃机车开至路途较远的外地进行外委检修。每台内燃机车有8个轮箍，外委检修费用为10万余元，且耗时长达1至3个月，影响了机车的正常运行。

怎样变外委为自修，节省时间又节省费用呢?石占辉主动请缨，带领作业区检修工人自行加工轮箍、轮缘进行更换。首先他们将加工设备锁定在已经淘汰多年的立式车床上，然后查看相关资料，并积极与先进单位进行对标，掌握了加工轮箍、轮缘的技术。

万事俱备后，他们开始进行改造，精通电路和机械构造与原理的小微团队，经过两个星期的现场观察和研究，随后他们开始绘制电路图纸，重新布点安装电气线路。其他职工发挥各自优势，结合本岗位工作性质，配合技术人员解决了布置线路、设备调整及机械改造的一项项难点问题，并为其安装了运行指示灯、调节器及超负荷报警系统，使操作更加便捷。经过近一个月的努力，陈旧的老式车床终于变得有生机，焕发出新的生命。

4月11日11时40分，改造后的设备正式投入使用，且运行正常，使用效果良好，在操作人员的控制下，一个个初步加工成型的轮箍呈现在职工面前。掌声、笑声、欢呼声伴着轰鸣的机器声此起彼伏。据了解，截至目前，改造后的老式立体车床已加工出符合内燃机车更换标准的轮箍22个，为河钢承钢节约外委费用近30万元，且可持续创效。

(王松涛)