近日，有着“海上巨无霸”称号的20000箱超大集装箱船和亚洲最大远洋甲板运输船“至宪之星”号相继成功下水。这其中， 20000箱超大集装箱船钢板为鞍钢独家供应，供应“至宪之星”号采用鞍钢钢板的比例超过50%。

此次成功下水的集装箱船是我国首次自主设计建造、材料全部国产化的首艘20000箱超大集装箱船，也是目前国内船厂能够建造的最大级别集装箱船。用于10000箱以上超大型集装箱船关键部位的高强超厚止裂钢板，是目前船体结构用钢中技术指标最高、生产难度最大的品种。而由鞍钢独家供货的船体关键部位使用的止裂钢板成品规格也创下了钢板最大厚度、最宽板幅、最大单重等多个世界之最。

防止大型集装箱船断裂，是船体设计最关键的部分。对此，国际海事组织对该类船的强力甲板及舱口边围用止裂钢，引入了防止船舶断裂的新指标——止裂性能，并强制执行。鞍钢集团于2013年初设立集团重大课题，开展止裂钢研发。最终于2015年在国内率先开发出最大厚度为90毫米的止裂钢，并顺利通过船级社认证，成为国内首家通过最大厚度止裂钢认证的企业。2016年7月，在与日韩钢铁巨头的竞争中，鞍钢集团凭借品种规格全覆盖、止裂性与焊接性能优异、实物质量稳定等优势，独家中标我国首次自主设计建造的两艘20000箱超大型集装箱船的全部合同。此次鞍钢大厚度止裂钢率先实现国产化示范应用，引领了我国高端船舶用钢的技术进步，对推动钢铁行业技术进步，助推我国由造船大国向造船强国迈进具有重要意义。

“至宪之星”总长约160米，宽43米，载重量26000多吨，是目前亚洲最大的远洋甲板运输船。去年，鞍钢股份中厚板营销（服务）中心了解到该项目的信息后，立即组织销售人员实地跟踪推介，组织技术人员参与到钢板使用设计当中，最终成功拿下“至宪之星”号所用钢板总量一半以上的合同，并成为该船厂在北方的首个供应商。为确保交货周期，鞍钢根据供货时间倒推生产节点，安排专人跟踪钢板生产，核实合同执行状态；建立生产绿色通道，对该合同进行优先轧制。在了解到客户不具备钢板预处理能力后，主动提出为客户提供经过预处理的“精装”钢板，保障船体建造进度，赢得了客户的高度评价。又订购了4000多吨钢板用于正在建设中的姊妹船“至宪之明”号上。

（周军 高洋洋 叶舟）