日前，随着国内某款SUV的下线，标志着日照钢铁公司ESP薄板实现了CQ级、HSS级和AHSS级汽车结构钢体系化。截至目前，ESP薄板汽车结构钢已进入商用车和乘用车领域，并应用于乘用车白车身B柱。

2015年，日照钢铁在国内率先引进ESP无头带钢生产线，该产线结晶器至卷取机长度约170米，铸机拉速接近6米/分钟，钢水成卷仅需7分钟，最薄可生产0.8毫米，厚度小于等于1.0毫米比例达到30%。生产过程中除头尾坯外均采用无头轧制，铸坯恒拉速，相同厚度规格恒轧速，轧件横向纵向温度稳定控制，实现相对温度场可控，产品尺寸、性能到达冷轧产品一致性水平。

ESP薄板一致性特征适合汽车行业需求，日照钢铁瞄准汽车结构件领域，强力推进EVI营销模式，先后开发出CQ级、HSS级（LA系列）和AHSS级（DP系列）产品，应用于汽车结构件、加强件和安全件，与汽车主机厂合作，完成了商用车轻卡上装轻量降本（降重18%降本5%）和乘用车白车身高性能降本目标，实现了商业化量产。ESP工艺高效、纯净、均质、强塑和经济的特点，满足了清洁生产和绿色轧钢的时代要求。在中国工程院院士、东北大学王国栋教授推动和指导下，围绕汽车结构钢的绿色智能制造，日照钢铁参与东北大学申报“扁平材全流程智能化制备关键技术”构建工艺级，与汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟构建应用级，与冶金工业信息标准研究院构建标准级，依托产学研用政三级助推，实现ESP薄板汽车结构钢体系化。 （日照）