10月30日上午，首列火车顺利通过最新建成的哈尔滨滨北线松花江公铁两用桥，这标志着我国高寒地区首座现代化公铁两用桥正式竣工通车。该座大桥4万多吨主体钢箱梁用钢由鞍钢独家提供。至此，鞍钢桥梁钢实现了在公铁两用桥领域应用“零”的突破。

据悉，滨北线松花江公铁两用桥位于哈尔滨东站和新松浦站之间，上层为公路桥，下层为铁路桥。该桥建成通车后，将成为我国高寒地区第一座现代化公铁两用桥，也是黑龙江境内最长的跨松花江公铁两用桥，对打通滨北线的运输瓶颈具有积极作用。

该桥因处于高寒地带，环境温度低，对钢板性能指标要求十分苛刻。为保证桥体质量和安全，用户要求在国家标准的基础上，将Q370qE、Q420qE桥梁钢钢板的冲击温度从-40℃降到-43℃，冲击功从47焦耳提高到120焦耳以上。对此，鞍钢桥梁钢产销研团队从产品成分、轧制精度、热处理时间和温度等方面进行系统调整，形成一整套的定制工艺，确保供货时间和质量，多项工艺填补了国内空白。

同时，为减少低温给桥梁制造企业带来的困难，影响施工质量，鞍钢桥梁钢专家凭借多年的工作经验，特意撰写了3000余字的建议书，从提高钢种的低温韧性、运行安全性、高质量的焊接施工等方面出发，提出若干建议，并得到设计师、业主、承包方的采纳，保证了大桥顺利施工，也为今后我国在高寒地区建造同类桥梁提供了借鉴。 （周军 高洋洋）