日前，中国标准动车组“蓝天使”在大西客运专线（大同—西安）跑出了385千米/小时的试验速度，标志着中国标准动车组项目顺利通过高速试验“大考”。而该动车组上应用的转向架高端用钢全部由鞍钢集团自主研发，不仅填补了国内该领域空白，而且打破了长期以来国外企业在该领域的垄断局面。

据了解，运行时速可达350千米的中国标准动车组，是继2010年CRH380系列动车组发布后，中国研制的最重要的一款动车组，也是我国大力推动的重点车型，在高铁领域属于世界领先。该动车组将来有望成为我国高铁“走出去”的重要技术平台。

转向架是能相对于列车车体回转的一种走行装置。它担负着支撑车体、实施运行、转动等重要功能。在性能上既要有足够的强度和刚度，又要有适当的弹性、良好的抗冲击性能及耐疲劳性能。随着列车运行速度的不断提高，转向架焊接构架所承受的载荷更加复杂，这对其材质提出了更高要求。为了打破长期以来外国企业在转向架高端用钢领域的垄断，鞍钢集团钢铁研究院经历七年的课题研究，最终成功研发出合适的转向架构架材质。本次高速试验的路段条件复杂，不仅有桥梁隧道，还有坡度达30‰的国内坡度最大路段，以及8000米半径大弯道。根据现场试验结果，由鞍钢转向架高端用钢承载的中国标准动车组安全性能和稳定性等各项关键技术指标均表现优异，全部达到设计要求。 （周军 叶舟 郭晓宏）