2019年1-4月份我国汽车产销量同比下降明显，在主要车型中只有新能源汽车和商用车保持增长；排名前十的汽车企业集团的销量下降幅度低于行业总体水平，占全国市场的89.2%，与去年全年占比基本持平；国产品牌乘用车销量在国内市场占比由去年全年的42.1%下降至40.5%。预计2019年全年汽车市场仍将会低速运行，中高端和新能源将成为轿车市场的重点，SUV市场份额会继续增长，自主品牌竞争将日益加剧。

1-4月份汽车工业经济运行情况

据中国汽车工业协会统计分析，1-3月份，我国汽车产销依然呈一定下降，降幅比1-2月份有所收窄。相比1-3月份，4月份产销整体下降趋势没有有效缓解。消除季度统计因素，从3月和4月两个月合计产销为461万辆和450万辆，同比分别下降8.3%和9.6%，尽管比1-2月份合计分别缩小1.5个和2个百分点，但降幅仍处于较高水平。

目前，市场低迷主要原因是消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策逐步落地，基建投资对消费市场促进作用逐步显现，今年汽车市场稳定发展尚可期待。

从全球汽车主要市场看，美国、欧洲、日本、印度等国销量均低于同期销量水平。

汽车产销降幅明显

1-4月份，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，同比分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月份分别扩大1.2个和0.8个百分点。

4月份，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，环比分别下降19.8%和21.4%；同比分别下降14.5%和14.6%，比上个月分别扩大11.7个和9.4个百分点。

乘用车产销量同比继续下降

1-4月份，乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，同比分别下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月份略有扩大。从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降11.2%和12.6%；SUV产销同比分别下降16.3%和15.8%；MPV产销同比分别下降18.1%和24.2%；交叉型乘用车产销量同比分别增长14.7%和下降

1.8%。

4月份，乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，环比分别下降20.5%和22%，同比分别下降17%和17.7%，降幅仍大于汽车总体。

商用车销量保持增长

1-4月份，商用车产销分别完成150.1万辆和151.6万辆，同比分别增长3.1%和1.5%，增速比1-3月份分别下降1.8个和0.7个百分点。分车型产销情况看，客车产销分别完成12.7万辆和13.3万辆，同比分别下降9.6%和3%；货车产销分别完成137.4万辆和138.3万辆，同比分别增长4.5%和1.9%，其中，重型货车产销分别完成43.1万辆和44.4万辆，同比分别增长1.5%和下降0.4%。

4月份，商用车产销分别完成39.2万辆和40.6万辆，环比分别下降16.4%和19%；同比分别下降1.8%和增长0.1%。4月份重型货车产销分别完成11.8万辆和11.9万辆，同比分别下降0.2%和3.3%。

新能源汽车同比高速增长

1-4月份，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，同比分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，同比分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，同比分别增长154.8%和289.8%。

4月份，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，同比分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，同比分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，同比分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，同比分别下降84.5%和87.5%。

中国品牌乘用车市场份额下降

1-4月份，中国品牌乘用车销售277万辆，同比下降22.3%，占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降4个百分点。其中，中国品牌轿车销售66.2万辆，同比下降17.2%，占轿车销售总量的20%，比上年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售160.4万辆，同比下降25%，占SUV销售总量的55%，比上年同期下降6.7个百分点；中国品牌MPV销售36.4万辆，同比下降25%，占MPV销售总量的78.3%，比上年同期下降0.8个百分点。

4月份，中国品牌乘用车销售58.5万辆，同比下降27.9%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降5.2个百分点。其中，中国品牌轿车销售15万辆，同比下降27.1%，占轿车销售总量的18.9%，比上年同期下降3.2个百分点；中国品牌SUV销售32.4万辆，同比下降30.3%，占SUV销售总量的50.1%，比上年同期下降7.4个百分点；中国品牌MPV销售7万辆，同比下降30.7%，占MPV销售总量的73.6%，比上年同期下降0.1个百分点。

　　排名前十位企业销量同比下降

1-4月份，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为744.9万辆，同比下降11.9%，高于行业水平0.2个百分点。占汽车销售总量的89.2%，高于上年同期0.2个百分点。

汽车出口同比下降

1-4月份，汽车企业出口31.4万辆，同比下降1.6%，分车型看，乘用车出口20.4万辆，同比下降12.7%；商用车出口11万辆，同比增长28.9%。

4月份，汽车企业出口下降至8.3万辆，环比下降7.8%，同比下降11.8%。分车型看，乘用车出口5.7万辆，环比增长2.3%，同比下降14%；商用车出口2.8万辆，环比下降24.5%，同比下降6.7%。

中国汽车行业的特点

去年我国汽车产销为28年来首次下降

由于投资放缓、房价上涨、消费信心走低，环保治理加严、中美贸易摩擦等因素，特别是购置优惠政策的退出，2018年，我国汽车产销为28年来首次下降，分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%（见图1），其中乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%。

中国品牌乘用车市场份额同比下降

中国品牌乘用车销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售量的42.1%，比上年同期下降1.8个百分点。其中，中国品牌轿车销售239.9万辆，同比增长1.9%，占轿车销售量的20.8%，比上年同期提升0.9个百分点；中国品牌SUV销售580万辆，同比下降6.7%，占SUV销售量的58%，比上年同期下降2.6个百分点；中

国品牌MPV销售132.8万辆，同比下降23.1%，占MPV销售量的76.6%，比上年同期下降6.9个百分点。

排名前十位企业销量占比提升

2018年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2503.6万辆（见图2），同比下降2.1%，降幅低于全汽车行业降幅，占汽车销售量的89.2%，比上年同期提高0.6个百分点。

我国汽车产销量连续十年全球第一，从全球市场格局来看，我国千人保有量与世界平均水平相差很大，强大的刚性需求依然存在，我国汽车市场还有很大空间。

市场竞争加剧，行业集中度提升，优秀的企业将凭借强大产品优势与品牌效应取得销量与业绩的稳健增长，新能源乘用车仍然保持较快增速，并更加趋向市场驱动。

低速平稳增长将成为汽车市场的常态，汽车行业已经由高速增长转为高质量发展，技术实力和产品品质是企业核心竞争力，转型升级、做服务型企业，让产品更加满足市场需求成为企业发展方向。

2019年汽车市场预测

2019年汽车市场预计仍将低速运行，中高端和新能源将成为轿车市场的重点，营销更加精细化，SUV市场份额会继续增长，自主品牌竞争加剧，产品呈设计定制化、功能智能化、开发平台化发展趋势。优胜劣汰、资源整合过程会加快，产业集中度进一步提升。

中国汽车工业协会副秘书长师建华近日预计2019年汽车销量为2810万辆左右，与上年持平。其中乘用车销量2370万辆左右，与上年持平，商用车销量440万辆左右，同比增长1%；新能源汽车销量160万辆左右，同比增长30%，汽车出口达100万辆左右，与上年基本持平。 （罗小燕）