汽车选材在实际操作中并没有一套系统的可操作的逻辑和流程，主要是基于经验和对标，尤其是当细化到零部件级别的材料选择，不易保证选材的合理性。对于钢铁企业的EVI人员，没有一套正向选材系统，很难给主机厂提供合理的选材建议，不利于原材料的推广，更不利于新材料的快速应用。为践行“合适的材料用在合适的地方”理念，使整车性能、零部件功能和材料性能达到合理的统一和匹配，中信金属股份有限公司/中信微合金化技术中心、武汉上善仿真科技有限责任公司、宝钢股份中央研究院武汉分院、奇瑞汽车股份有限公司共同开发了“汽车车身的正向选材（MISS-Material Intelligent Selection System）”系统。MISS系统涉及近200个零件（含对称件）的选材推荐，针对每个零件的性能需求维度、成形制造维度、成本维度等的13个子维度逐一考察，并给出选材的逻辑判断，实现了将零件选材程序化的技术构想。该系统以满足产品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求为基础，是车身优秀设计基因的创意方案数据库。2019年8月30日 “汽车车身正向选材系统(MISS-Material Intelligent Selection System)”正式发布，中国汽车报、汽车材料网、汽车工艺师、华龙网等媒体参加发布会。

MISS系统优势：① 高效确定先进高强钢的潜在应用零件；② 快速锁定潜在的减重降本零件；③ 显著缩短零件选材的决策周期。在保证性能的前提下，可以帮助客户降低重量、控制成本、缩短周期。④以主机厂的真实需求和角度作为出发点和落脚点。⑤是供主机厂以及上下游行业的一款开放的、免费的平台。⑥是原材料企业进行EVI服务的有效工具。⑦让原材料企业工程师、主机厂的材料工程师和轻量化工程师能够与性能工程师、产品工程师在同一层面进行分析论证和材料定义。⑧阐明了铌微合金化对零部件成形、汽车性能、轻量化等的作用。

正如中信金属汽车技术负责人路洪洲博士所言，该系统以满足产品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求为基础，是车身优秀设计基因的创意方案数据库。目前，MISS系统已正式上线，用户可访问汽车车身正向选材网页：http://www.nm2v.com/MISS。