1前言

船舶外部受到海水的侵蚀，而内部的许多部位受到装载物的腐蚀，因此导致维护费用的增加，并产生安全行驶的问题。JFE钢铁公司不断开发高耐蚀性船用钢材，生产用于船舶不同部位的耐蚀钢，形成船用耐蚀钢系列产品JFESIP^?。

2 JFE-SIP^?系列产品概要

JFE-SIP^?系列产品是分别用于船舶的四种不同腐蚀环境的耐蚀钢（见表1）。其中，JFE-SIP-BT钢（压载水仓用钢）是根据IMO（国际海事组织）的PSPC（所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）进行的重防蚀涂装的钢板中，可抑制涂层劣化，降低涂层维护费用，延长船舶使用寿命的耐蚀钢板。JFE-SIP-CC（运煤船用钢）钢板是根据CSR（散货船常用结构规范）进行预留腐蚀裕量和侧壁涂装的钢板中，可抑制腐蚀损失，降低维护费用，延长船舶使用寿命的耐蚀钢板。JFE-SIP-OT1（油仓内底板用钢）和JFESIP-OT2（油仓上甲板用钢）是可免涂装使用的耐蚀钢板，不仅降低了维护费用，而且可大幅度减轻造船时的涂装工作量。

3 JFE-SIP^?产品的特点

3.1 JFE-SIP^?-BT

船舶的压载水仓发生的腐蚀，主要是储存的海水产生的腐蚀。特别是压载水仓上甲板的内侧面，处于反复的干湿变化环境，由于不能进行电化学防腐，所以会发生涂层下腐蚀。由于锈层、涂层鼓包、涂层剥离的相互作用，使钢板的腐蚀不断扩大。JFE-SIP^?-BT是JFE钢铁公司率先在世界上开发出的，将压载水仓上甲板内侧面的涂装寿命由过去的15年延长到25年的耐蚀钢板。使用JFE-SIP^?-BT，可显著减轻维修负荷。首次使用该钢板后，到现在已经超过10年时间，目前正进行船坞停泊评价。

最大厚度为42mm的DH36、DH40、EH40级JFESIP^?-BT已经通过了NK船级社的认证。

3.2 JFE-SIP^?-CC

运煤船货仓中煤炭中的硫磺与露水发生反应生成稀硫酸，对货仓钢板产生严重腐蚀。因此，货仓钢板必须留有腐蚀裕量或进行涂装。此外，货仓钢板总是与煤炭和煤炭装载设备接触，导致钢板涂层发生物理性剥离，而失去长期防蚀的作用。因此，必须进行再涂装，以及对局部腐蚀损坏的部位进行钢板更换。JFE-SIP^?-CC是JFE钢铁公司率先在世界上开发出的，可抑制煤炭腐蚀的耐蚀钢。实验室进行的煤炭腐蚀试验表明，JFE-SIP^?-CC的腐蚀速度明显下降。因此，可以预期，运煤船货仓采用JFE-SIP^?-CC将会降低运煤船货仓的维护费用。此外，JFE-SIP^?-CC具有与传统钢板同等的焊接性和加工性，因此，采用JFE-SIP^?-CC造船时，无须进行特殊的技术管理。JFE-SIP^?-CC自2014年开发以来，包括在建船舶，已经在九条船舶得到应用。

最大厚度为35mm的A H 3 2、A H 3 6、A H 4 0、DH32、DH36、DH40级JFE-SIP^?-CC已经通过了NK船级社的认证。

3.3 JFE-SIP^?-OT1

根据船级社规定，2013年以后建造的原油运输船的油仓内底板和上侧板，应进行涂装或采用耐蚀钢板。油仓内底板表面上形成了原油和海水构成的底层。在无涂装情况下，底层缺陷处会发生点腐蚀。因此，船舶在船坞停泊时要根据点蚀深度进行树脂补修或焊接补修。

JFE-SIP^?-OT1具有良好的抗油仓内底板点腐蚀性。采用IMO规定的腐蚀试验，对JFE-SIP^?-OT1进行腐蚀试验的结果表明，JFE-SIP^?-OT1的腐蚀速度约为传统钢的1/20，达到了IMO规定的腐蚀速度值（≤1.0mm/y）。因此，JFE-SIP^?-OT1可免涂装使用。JFE-SIP^?-OT1自开发以来，已经在国内外九条船舶得到应用，用量达到1.5万吨以上。

最大厚度为50mm的AH32-RCB、AH36-RCB、DH32-RCB、DH36-RCB级JFE-SIP^?-OT1已经通过了船级社的认证。此外，JFESIP^?-OT1中的抗层状撕裂钢板Z35也得到认证。

3.4 JFE-SIP^?-OT2

原油油仓的原油与上仓板之间的空间填充着原油气产生的硫氧化物（SO_x）、硫化氢（H₂S）等腐蚀性气体，这些气体与水蒸气同时存在。由于昼夜温差，在上仓板形成露水，使上仓板受到严重的面腐蚀。由于上仓板内侧有许多筋板，在造船时，进行仰脸涂装的工作量很大。此外，在补修涂装时，要高架作业，所以减少上仓板涂装是油仓建造中迫切需要解决的问题。

JFE-SIP^?-OT2是JFE钢铁公司为应对油仓上仓板腐蚀问题开发出的降低面腐蚀的耐蚀钢板。对JFE-SIP^?-OT2进行腐蚀试验的结果表明，JFE-SIP^?-OT2的腐蚀速度完全达到了IMO规定的腐蚀速度值（≤2.0mm/25y）。因此，JFE-SIP^?-OT2可免涂装使用。

最大厚度为40mm的AH32-RCU、AH36-RCU、AH40-RCU、DH32-RCU、DH36-RCU、DH40-RCU、EH32-RCU、EH36-RCU、EH40-RCU级JFE-SI P^?-OT2已经通过NK船级社的认认证。此外，JFE-SIP^?-OT2中的抗层状撕裂钢板Z35也得到认证。

3.5 JFE-SIP^?-OT1、OT2的焊接材料

为了免涂装使用JFESIP^?-OT1、OT2的焊接接头的耐蚀性必须合格，并且要通过船级社的认证。JFE钢铁公司在造船前，对各造船厂采用的焊接方法和焊接材料进行确认，并进行腐蚀试验对焊接接头的耐蚀性进行评价。目前，已经有几十种焊接接头的适用性得到NK船级社的认定。此外，传统的GMA焊接材料不能满足耐蚀性要求，为此，JFE钢铁公司采用神户制钢新开发的DW-50JST、DW-50JSTB焊接材料进行GMA焊接。用该焊接材料对JFESIP^?-OT1、OT2进行GMA焊接，已经通过了NK船级社的认证。

4结语

以上对JFE钢铁公司的船用耐蚀系列钢JFE-SIP^?做了简要介绍。今后，JFE钢铁公司将进行适用于各种用途和使用环境的船用新钢种开发，并提高船用钢的产品质量，向客户提供造船和船舶航行时环境友好的船用耐蚀钢。 （高工）