1月11日，中国钢铁工业协会六届一次会员大会在北京召开。中国钢铁工业协会党委书记何文波主持会议。工信部原材料司巡视员吕桂新，中国钢铁工业协会2019年轮值会长、太钢集团董事长高祥明，中国宝武集团董事长陈德荣，鞍钢集团董事长谭成旭，沙钢集团公司董事长沈彬，华菱集团董事长曹志强，山东钢铁集团董事长侯军，包钢集团董事长魏栓师，安阳钢铁集团董事长李利剑，天津新天钢集团董事长丁立国，中国钢研科技集团董事长张少明，中钢集团董事长徐思伟，中国钢铁工业协会副会长迟京东、屈秀丽、李新创、骆铁军出席会议。

会上，迟京东作了关于《中国钢铁工业协会章程》修改的说明。屈秀丽作了关于会费收支情况的报告。骆铁军作了关于换届选举情况的说明。会议审议通过了《中国钢铁工业协会章程（修正案）》、《六届一次会员大会换届选举办法》。六届一次会员大会选举产生第六届理事会理事，六届一次理事会选举产生第六届理事会常务理事和秘书长以上协会负责人。沈彬为2020年轮值会长，屈秀丽任钢协法定代表人。

高祥明：继往开来、砥砺奋进，为可持续发展的未来努力奋斗

会上，高祥明作了题为《继往开来、砥砺奋进，为可持续发展的未来努力奋斗》的工作报告。报告总结了过去五年钢铁行业取得的六大方面成果：一是去产能取得成功，行业保持持续平稳运行；二是推进超低排放改造，行业绿色发展水平大幅提高；三是兼并重组取得突破，产业组织结构进一步优化；四是钢铁行业大力推进科技创新，行业综合竞争实力增强；五是“走出去”落地开花，国际化水平提升；六是行业人力资源高质量发展。高祥明在报告中还总结了第五届理事会及协会开展的主要工作以及2020年钢铁行业的重点工作。2020年重点工作包括以下六个方面内容：一是统一思想，引导预期，维护行业平稳运行；二是巩固供给侧结构性改革成果，严禁新增产能；三是推动差别化环保限产和“错峰生产”、加快推进超低排放改造；四是积极推进企业兼并重组、提高产业集中度；五是大力推进科技创新；六是建立实施钢铁原材料保障战略；七是全面加强党的建设。

沈彬：三大举措促进行业行稳致远

沈彬作为新任会长代表协会强调了以下三点意见：第一，要在促进行业更稳运行上共同发力。更稳运行一是体现在产品端，要严控产能过快增加，防止造成新的过剩上做文章；二是体现在原料端，重点是铁矿石市场的健康稳定运行，要在抵制垄断、炒作，提高交易透明度上形成合力，推动贸易机制进一步加快完善。第二，要在促进更高质量发展上多出实招。在贯彻国家产业政策、加快工艺技术创新、深化“两化”融合、推进智能制造、实现绿色发展以及高端材料国产替代等方面，发挥带头作用，加快结构调整步伐，促进钢铁产业向全球价值链中高端迈进。第三，要在促进协会发展壮大上再出新力。沈彬表示，沙钢集团将全力支持协会发挥职能、做好服务，大力推进钢铁企业间的信息互通、资源共享和交流互鉴。

1月11日下午，中国钢铁工业协会六届一次会员大会举办了产业链合作与发展专题报告会，特别邀请中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培，中国一汽集团党委书记、董事长徐留平，中国建筑集团党组副书记、总经理郑学选，中国宝武集团党委书记、董事长陈德荣四位央企领军者分别代表下游用户行业和钢铁行业发表演讲，并与会场内钢铁企业“掌门人”互动交流。

何文波：打造互利共赢、协同发展的上下游产业链和生态圈

何文波主持产业链合作与发展专题报告会。他指出，当前面对国内条件和国际环境的复杂深刻变化以及应对气候变化和迎接智能化社会到来的巨大挑战，钢铁行业要迅速将工作重心从化解过剩产能转移到转型升级、高质量发展上来，不断提升绿色化、智能化水平，不断优化产业和产品结构，不断创新发展理念，打造互利共赢、协同发展的上下游产业链和生态圈。

徐留平：汽车产业和钢铁产业关系紧密相连，没有钢铁，就没有汽车

徐留平在题为《变革中的汽车产业与钢铁》的演讲中，介绍了全球汽车产业发展史概况、中国汽车产业发展历史、变革中的汽车产业和钢铁、中国一汽发展概况、红旗发展概况五个方面内容。他指出，汽车产业正处于百年汽车产业最大的变革当中，有三大因素驱动汽车产业技术向电动化、网联化、智能化、轻量化转变。这三大因素分别是：产业政策，包括环保政策、技术升级 政策、节能政策等；消费升级，比如移动出行领域，消费者不仅可以购买汽车，也可以购买服务，这是一种新的消费模式；技术创新。在下一轮汽车产业转型当中，新能源汽车无疑是一个重要发展方向。因而，在这种驱动下，整车的价值正在并将发生重大变化。对2018年和2025年汽车的整车价值进行的比较结果表明，传统类汽车以钢铁为主的组成分别是车身和底盘、动力系统，这两项的价值占比分别为51%、32%。预计到2025年，新能源汽车成为汽车产业主流后，各部分价值的占比将发生较大变化。其中，车身和底盘价值将占27%；动力系统价值占比将为36%；电子电气等将成为汽车产业一个非常重要的特征，占比为35%。也就是说，预计到2025年，汽车以钢铁材料为主的组成构件的价值在整车价值中的占比将从原来的83%降为27%左右。历史上汽车的主要价值是钢铁，是“钢铁 ”发展模式，未来汽车电池的使用量将大幅增加，电子电气的价值不断增加，将形成“X 钢铁”的模式。

在谈到汽车产业与钢铁的关系时，他强调，汽车产业和钢铁产业关系紧密相连，没有钢铁，就没有汽车。从汽车车身到汽车用零部件都需要钢材支撑。据他介绍，2019年一汽用钢总量达到170万吨，宝武集团和鞍钢是其钢材主要供应商，采购量分别为69.18万吨和34万吨。

雷凡培：船舶和钢铁行业要在高端材料品种、高技术产品研发和制造方面进一步加强合作，在拓展新业态合作上下功夫

雷凡培在题为《创新、合作、共赢》的演讲中介绍了中国船舶集团的发展概况、如何建立钢铁工业和船舶工业的产业生态圈以及未来深化互利合作的建议三方面内容。

他表示，钢铁工业和船舶工业互为上下游产业，船舶是国际货运的主要载体，承担了全球货物贸易总量的80%，已经成为经济全球化和各国外贸发展的生命线。我国进口铁矿石、焦炭等原材料和钢铁产品大都是通过大型船舶海运来完成。因此，钢铁产业是船舶工业供应链的重要一环。同时，作为钢铁行业的下游，造船产业是钢铁工业的消费大户。

从中国船舶集团2019年钢材采购情况来看，鞍钢钢材供应量为86.83万吨，占比27%；湘钢钢材供应量为54.43万吨，占比17%；营口钢铁钢材供应量为44.99万吨，占比14%；沙钢钢材供应量为32.7万吨，占比10%。可以看出，钢铁与造船是密不可分的关系。

雷凡培强调，船舶工业与钢铁工业产业链高度融合，实现了共赢发展。在国防工业领域，双方围绕武器装备研制需求，在薄板、厚板、型材、铸锻件等材料研制及加工技术领域密切合作。在高技术船舶与海工装备领域，双方在集装箱船用止裂钢、薄膜型液化天然气船用殷瓦钢、超高强度海工钢、低温钢板等高端品种领域开展联合攻关。今后要在一些高端材料品种、高技术产品研发和制造方面进一步加强合作，在拓展新业态合作上下功夫。

郑学选：建筑和钢铁两个行业之间以及建筑企业和钢铁企业之间都需要开展更加广泛深入的交流与合作，实现互利共赢

郑学选作了题为《对中国建筑业发展的一点思考》的演讲。据他介绍，2019年中国钢材消费量为8.86亿吨，其中建筑行业消费量为4.78亿吨，中建集团钢材消费量为4000万吨，是中国第一大用钢企业。中建集团累计在海外承建了7000多项工程，是世界排名第一的投资建设集团。对于建筑业发展趋势，郑学选认为，当前建筑业面临着人口红利消失、环保压力加大、资源能耗高等挑战。与钢铁业相仿，建筑业也需要加快技术创新，提高劳动生产率。郑学选指出，从各地初步发布的情况来看，目前全国需要改造的城镇老旧小区涉及的居民人数达到上亿人，由此带来巨大的市场空间。城镇化的推进也会为房建产业带来新的发展动力，2030年中国的城镇化水平要达到70%，城镇人口接近10亿人，房屋总建筑面积需求达到800亿至900亿平方米，因此市场空间仍然存在。郑学选表示，钢铁工业和建筑业是相互促进的命运共同体，钢铁为建筑撑起了铮铮铁骨，建筑又为钢铁打造了展示舞台。两者既并肩发展，也面临着相似的挑战，因此，两个行业之间以及建筑企业和钢铁企业之间都需要开展更加广泛深入的交流与合作，实现互利共赢，共同拥抱更加美好的明天。

陈德荣：共建共享高质量的产业生态圈，重构和谐产业关系

陈德荣作了题为《携手合作共建共享高质量钢铁生态圈》的演讲。他从共建共享高质量的产业生态圈重构和谐的产业关系、中国宝武致力于打造高质量钢铁生态圈、携手共建共享钢铁生态圈的设想与建议三个方面，介绍了中国宝武推进并期待与同行、上下游相关行业等所有伙伴共建共享钢铁产业生态圈的理念。

陈德荣指出，产业链是与工业文明相对应的一个概念，在移动互联网已经普及的今天，传统的产业链理念已经不能满足和谐产业关系的构建，必须要以产业生态圈来重新调整不同产业企业之间的关系。他同时指出，中国宝武的企业使命是“共建高质量钢铁生态圈”，中国宝武的钢铁生态圈以“智慧制造 智慧服务”两轮驱动，着力打造“大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大数据、大技术和大园区”八大业务体系，具有“开放共享”“连接协同”“智慧敏捷”“创新迭代”的特征。他强调，与上游原燃料行业共同参与原燃料产业投资，减少博弈，稳定供需；与上游装备制造行业要探索建立利益共同体；与金融、物流、贸易等行业要签订战略合作协议，形成稳定伙伴关系；与钢铁产业同行可以按照各企业的比较优势进行合理分工，做到极致的专业化，从而实现极致的高效率。

何文波在总结本次会议时指出，作为唇齿相依、休戚与共的上下游合作伙伴，中国钢铁企业愿与汽车、造船、建筑等企业切实强化交流与合作，共同打造互利共赢、健康发展、长期繁荣的产业链，推动制造强国战略实施和“两个一百年”奋斗目标早日实现，为世界经济和人类社会更可持续的美好未来作出贡献。