由于国内下游行业需求疲软，印度的钢材消费增长可能会在2019/20财年（截至2020年3月31日）放缓。

印度联合工厂委员会（JPC）的数据显示，2019年4-7月份印度钢材消费量为3370.6万吨，比去年同期的3160.7万吨增长6.6%。该涨幅低于去年同期的增长，2018年4-7月份的消费量比2017年同期的2882.0万吨增长9.7%。从增量来看，2019年4-7月份的钢材消费量较2018年同期增加209.9万吨，而2018年较2017年相应的同期增量为278.7万吨。

需求疲软的另一个指标是进口和出口都在四个月内（4-7月份）下降，进口同比下降6%至249.6万吨，而出口同比下降23.5%至147.4万吨。

印度钢材消费放缓的一个原因是汽车行业需求大幅下滑。印度4-7月份的汽车产量为972万辆，同比下降10.65%，主要是由于现金紧缩影响了信贷供应。此外，市场对经济增长放缓的担忧也对汽车需求产生了负面影响。在印度，汽车行业对印度制造业GDP的贡献约49%。

8月初，印度储备银行将印度2019/20财年的GDP增长预期从6月份的7%下修至6.9%。另外，为支持经济发展，印度储备银行在2019年迄今已四次降息。最后一次降息是在8月7日，将基准利率下调35个基点至5.4%，为2010年4月以来的最低水平。截至8月，印度储备银行在2019年将回购利率下调了110个基点。

印度储备银行称，除了汽车行业需求放缓外，建筑活动也出现放缓迹象，6月份水泥产量萎缩，成品钢材消费增长放缓，这是建筑活动的两个重要指标。因此，预计2019/20财年印度GDP增长率不会达到7%。2018/19财年，其GDP增长放缓至6.8%，为2014/15财年以来的最低点。2019年1-3月份，印度GDP增长率创下五年来的低点5.8%。其他财务报告也显示印度经济增长放缓。8月中旬，澳大利亚和新西兰银行集团（ANZ）将对印度2019/20财年的经济增长预测从此前的6.5%下调至6.2%。

虽然印度已成为仅次于中国的全球第二大钢铁生产国，但其人均钢材表观消费量明显落后于其他主要钢铁生产国。世界钢铁协会的数据显示，2018年印度人均钢材表观消费为70.9千克，中国的这一数据为590.1千克，韩国为1047.2千克，居全球首位。

印度储备银行称，根据上市公司的业绩快报，印度制造业的需求状况在2019/20财年一季度（2019年二季度）仍然疲弱，制造业企业的销售额同比下降2.4%，主要受石油、汽车和钢铁领域的企业所拖累。该行认为，鉴于不断演变的通货膨胀和经济增长情况，经济发展需要更大的推动力，不能再沿袭以往的做法。

另外，最新消息称，印度BSE（原孟买证券交易所）计划与印度钢铁用户联合会签署谅解备忘录，在交易所平台上推出钢铁期货交易。这是印度实现钢铁贸易透明度和平等机会的里程碑和重要一步。

与中国不同，印度在衍生品方面的历史并不长。该国第三大商品交易所印度商品交易所（ICEX）于2018年8月28日才开始进行钢铁长材期货交易。在中国，上海期货交易所于2009年4月就已经开始了螺纹钢和线材的期货合约交易。