神户制钢公司近日宣布，关于船舶发动机用组装型曲轴的制造方法，获得了由日本海事协会认可的极高设计疲劳强度的认证。在获得新的高强度低合金钢的船级认证同时，确立了将高洁净度钢技术和模型锻造法相结合，生产高疲劳强度部件的体制。确认在发动机设计阶段，疲劳强度具有15%的冗余度。利用这种曲轴，可设计出原来无法生产的高功率紧凑型发动机。

组装型曲轴的主要部件曲柄的制造方法，已于2017年5月获得了海事协会关于设计冗余度K值=1.15的认证，因此，可提供传统上没有的耐高负荷曲轴。据称，该公司已经开始为发动机生产企业提供提案。通过利用这种高强度材料，可提高每根液压缸的输出，从而可减少液压缸数量或减小液压缸直径等，实现发动机的紧凑型设计。粗略估计，曲轴及发动机室全长可缩短10%左右。

在提高船舶燃油效率及环保规定日益强化的背景下，最新的环保船因发动机最大化和搭载环保设备等，有压缩载货空间的趋势。如果可实现发动机的紧凑化，新船能效设计指数（EDDI）也可获得改善。

神户制钢围绕大型钢锭的高洁净度化，采用高水平的精炼设备和反应控制技术，确立了包括硫系夹杂物在内的所有微小夹杂物极小化技术。与模型锻造法结合使用，曲柄的疲劳强度将比采用普通的弯曲成型等制造方法提高60%以上。

（孟群）