4月份，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和购买意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。

4月份汽车产销（即产量和销量，下同）明显下降，均达到120万辆左右，为近十年以来同期月度新低；乘用车和商用车产销环比和同比均大幅下降。相比较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，市场占有率依旧保持较高水平。另外，4月份汽车出口量同比略有回落。

汽车产销量明显下降

4月份，我国汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。

1-4月份，我国汽车产销分别达到769万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了1-3月份增长态势。

乘用车产销同比大幅下降

4月份，我国乘用车产销分别完成99.6万辆和96.5万辆，环比分别下降47.1%和48.2%，降幅分别扩大41.8个百分点和42.8个百分点；同比分别下降41.9%和43.4%。从具体数据看：轿车产销分别完成45.8万辆和46.1万辆，同比分别下降38.6%和39.1%；运动型多用途乘用车（SUV）产销分别完成47.3万辆和44.7万辆,同比分别下降43.9%和45.6%；多功能乘用车（MPV）产销分别完成4.7万辆和3.9万辆，同比分别下降42.1%和54.6%；交叉型乘用车产销均完成1.8万辆，同比分别下降59.6%和55.7%。

1-4月份，我国乘用车产销分别完成649.4万辆和651.0万辆，同比分别下降2.6%和4.2%，结束了一季度增长势头。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，交叉型乘用车产销略有增长，其他三大类乘用车品种不同程度下降，其中MPV降幅更为明显。

4月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成11.4万辆，同比下降61.5%，降幅大于乘用车总体。1-4月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成104.2万辆，同比下降10.1%，比乘用车总体降幅扩大5.9个百分点。

商用车产销持续快速下降

4月份，商用车产销分别完成21.0万辆和21.6万辆，环比分别下降41.8%和41.6%；同比分别下降59.8%和60.7%。在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比和同比均较快下降；在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比和同比也两位数较快下降。两类车型相比，货车降幅比客车更为明显。

1-4月份，商用车产销分别完成119.5万辆和118.1万辆，同比分别下降37.9%和39.8%，降幅比1-3月份继续加大。分车型来看，客车产销同比分别下降27.7%和27.0%；货车产销同比分别下降38.8%和41.0%。在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销小幅下降，其他三大类品种降幅均超过20%，其中重型货车降幅依然最为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产量小幅增长，销量略有下降，中型和轻型客车产销均明显下降。

新能源汽车产销环比明显下降，同比快速增长

4月份，新能源汽车产销分别完成31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。其中纯电动汽车产销分别完成24.2万辆和23.1万辆，同比分别增长33.0%和34.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成6.9万辆和6.8万辆，同比分别增长1.0倍和94.0%；燃料电池汽车产销分别完成178辆和94辆，同比分别增长3.9倍和1.5倍。与3月份相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显。

1-4月份，新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到20.2%。其中纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆，同比分别增长6.4倍和3.4倍。

中国品牌乘用车市场份额较快速上升

4月份，中国品牌乘用车销量环比和同比下降较快，当月共销售55.1万辆，环比下降39.1%，同比下降23.3%，占乘用车销售总量的57.0%，占有率比3月份提升8.5个百分点，比上年同期提升14.9个百分点。在主要外国品牌中，与3月份相比，销量均呈较快下降，其中德系、日系和美系品牌乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，法系品牌乘用车销量保持增长，其他外国品牌均快速下降。

4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为46.2%、65.7%和66.9%，与3月份相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈现增长，其中中国品牌SUV增长更为明显；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率略增，中国品牌轿车和SUV增长较为明显。

1-4月份，中国品牌乘用车共销售309.8万辆，同比增长9.8%，占乘用车销售总量的47.6%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系品牌销量保持快速增长，其他外国品牌乘用车销量均呈现下降，其中韩系品牌降幅最为明显。

1-4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为37.3%、55.2%和56.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率各有增长，MPV市场占有率依然下降。

重点企业集团市场集中度略低于同期

1-4月份，中国汽车销量

排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆汽车，同比下降12.4%，占汽车销售总量的85.7%，低于上年同期0.3个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。

1-4月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售191.2万辆轿车，占轿车销售总量的62.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，长安汽车、上汽通用五菱和上汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中一汽大众、上汽通用和一汽丰田降幅更为明显。

1-4月份，销量排名前十位的SUV生产企业共销售179.9万辆SUV，占SUV销售总量的57.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份和特斯拉销量增速依然最为显著，广汽丰田也呈快速增长，其他企业均呈现下降。

1-4月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售20.5万辆MPV，占MPV销售总量的84.5%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量增长明显，东风公司和广汽乘用车增速略低，其他企业不同程度下降。

汽车出口量同比小幅下降

4月份，我国汽车制造企业出口汽车14.1万辆，环比下降17.2%，同比下降6.6%。分车型看，乘用车出口9.9万辆，环比下降18.1%，同比下降15.2%；商用车出口4.2万辆，环比下降14.8%，同比增长23.2%。

1-4月份，汽车制造企业出口汽车72.3万辆，同比增长39.4%。分车型看，乘用车出口55.1万辆，同比增长39.1%；商用车出口17.3万辆，同比增长40.5%。

由于我国积极应对国内外形势的变化，及时推出稳增长、促消费政策。政府各级主管部门和各地方认真贯彻落实国家各项决策，积极作为、协同行动。汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况来看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月份和6月份关键窗口期，弥补损失的产销量。我们相信，汽车行业将有望力稳全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。（中国汽车工业协会）