今年1-5月份，面对复杂多变的国内外形势，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国民经济持续稳定恢复，企业生产经营活动总体延续稳步扩张态势，其中生产稳中有升，新兴动能培育壮大，服务业恢复态势稳定向好。在此背景下，汽车消费总体保持基本稳定。

5月份汽车产销同比下降。分车型来看，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍在增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较4月份也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平；在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。新能源汽车呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史记录。汽车出口表现突出，继续刷新当月历史记录。

汽车产销同比下降

5月份汽车产销环比和同比均有所下降。5月份，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆（见图1），环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比分别增长10.3%和11.1%，增幅分别比4月份扩大1.6个和回落2.4个百分点。

1-5月份，汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增幅比1-4月份继续分别回落17个和15.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.6%和5.8%，增幅比1-4月份分别扩大1.5个和1.3个百分点。

乘用车产销同比小幅下降

5月份乘用车产销环比增幅由正转负，分别为161.7万辆和164.6万辆，环比分别下降5.7%和3.4%，同比分别下降2.7%和1.7%。在乘用车主要品种中，与4月份相比，基本型乘用车（轿车）产销呈小幅增长，交叉型乘用车产量略增，销量有所下降，其他两大类乘用车品种产销均呈下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量略降，销量微增，交叉型乘用车产量呈较快增长，销量略有下降，运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈小幅下降。伴随着去年同期基数的快速回升，产销同比增长压力均明显加大。与2019年同期相比，乘用车产销分别增长8.2%和5.2%，增幅比4月份分别扩大5.2个和回落2.8个百分点，产量增幅的快速扩大或与2019年5月份企业为应对轻型车国六标准提前实施采取减产措施有关。

1-5月份，乘用车产销分别为828.5万辆和843.7万辆，同比分别增长39.1%和38.1%，增幅比1-4月份分别继续回落16.2个和15个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续保持较快增长。与2019年同期相比，产量下降1.4%，销量增长0.3%，其中产量降幅比1-4月份继续收窄2个百分点，销量增速已实现由负转正。

5月份，国内生产的豪华车销量完成27.2万辆，同比增长7.2%。1-5月份，国内生产豪华车销量完成140万辆，同比增长53.8%

商用车产销同比下降明显

商用车降幅明显高于乘用车。5月份，商用车产销分别为42.4万辆和48.2万辆，环比分别下降18.6%和12.1%，同比分别下降19.7%和7.4%。在商用车主要品种中，与上月份相比，客车产销略有下降，货车降幅较为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈下降。与2019年相比，商用车产销分别增长18.7%和37.1%，其中产量增幅比4月份大幅回落14.2个百分点，销量增幅比4月份扩大2.1个百分点。

5月份，在货车细分品种中，与4月份相比，中型货车和微型货车销量有所增长，产量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，中型货车销量呈较快增长，产量明显下降，其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中，与4月份相比，轻型客车产销有所下降，其他两大类客车品种均呈增长，中型客车增速更为明显；与上年同期相比，中型和轻型客车产销呈快速增长，大型客车有所下降。

1-5月份，商用车产销分别为234.1万辆和243.8万辆，同比分别增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长，增速比1-4月份均呈回落。与2019年相比，商用车产销分别增长26%和30.6%，与1-4月份相比，产量增幅回落1.8个百分点，销量增幅扩大1.5个百分点。

1-5月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类货车品种产销保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销均呈小幅下降，中型客车和轻型客车保持较快增长。

新能源汽车产销继续刷新当月历史记录

5月份，新能源汽车产销环比略增，同比继续保持高速增长，产销均为21.7万辆，环比分别增长0.5%和5.4%，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史纪录。在新能源汽车主要品种中，与4月份相比，插电式混合动力汽车产销保持增长，纯电动汽车产量略有下降，销量小幅增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长。

1-5月份，新能源汽车产销均超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，

纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。

中国品牌乘用车市场份额同比上升

5月份，中国品牌乘用车销量为67.9万辆，环比降幅5.5%，同比保持较快增长，增幅18.6%，占乘用车销售总量的41.3%，占有率比4月份下降0.9个百分点，比上年同期提升7.1个百分点。在主要外国品牌中，与4月份相比，日系乘用车销量下降较快，法系降幅略低，德系、美系和韩系呈小幅增长；与上年同期相比，法系销量保持较快增长，其他外国品牌均呈下降。

5月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、49.9%和72.2%，与4月份相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈小幅下降，中国品牌MPV呈明显增长。与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV、MPV市场占有率均呈增长。

1-5月份，中国品牌乘用车销量为350.7万辆，同比增长54.7%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量有所下降，其他外国品牌保持较快增长。

1-5月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.3%和67.3%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率有所增长，中国品牌MPV占有率呈小幅下降。

重点企业集团市场集中度低于同期

1-5月份，汽车销量排名前十位企业共销售944.5万辆，占汽车销售总量的86.8%，与上年同期相比，这十家企业销量继续保持较快增长，奇瑞、长城和长安增速依然最为明显。

1-5月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售266.4万辆，占轿车销售总量的68.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量呈不同程度增长，上汽、通用、五菱增速依然最为显著。

1-5月份，销量排名前十位的SUV生产企业共销售247.5万辆，占SUV销售总量的62.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均增长，奇瑞汽车、东风本田和长安汽车增速更为明显。

1-5月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售35.8万辆，占MPV销售总量的92.2%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量呈小幅下降，其他企业依旧保持快速增长。

汽车出口继续刷新当月历史记录

5月份，我国汽车出口量为15.1万辆（见图2），环比下降0.2%，同比增长2.1倍，出口继续刷新当月历史记录。分车型看，乘用车出口11.5万辆，环比下降1.4%，同比增长2.3倍；商用车出口3.6万辆，环比增长3.9%，同比增长1.6倍。

1-5月份，我国出口汽车67.0万辆，同比增长1.1倍。分车型来看，乘用车出口51.1万辆，同比增长1.1倍；商用车出口15.8万辆，同比增长1倍。

1-5月份，汽车出口量排名前十位的企业共出口45.9万辆，同比均呈较快增长，占汽车出口总量的88.9%。排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利、北汽、特斯拉、江汽和重汽。

重点企业主要经济效益运行指标增幅回落

1-4月份，我国重点汽车企业集团营业收入增长50.1%，增幅比1-3月份下降26.1个百分点；利税总额增长133.2%，增幅比1-3月份下降97.7个百分点。

展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展应继续保持审慎乐观的态度。

（中国汽车工业协会）