近日，世界汽车用钢联盟（WorldAutoSteel）正式发布高强钢智能电动汽车项目（Steel E-Motive）。这是一项旨在开发全球首个应用于共享汽车的全自动驾驶电动车身结构概念的钢铁行业倡议项目成果，可实现关键的可持续性和性能目标。

Steel E-Motive是汽车用钢联盟领导的一项为期三年的研究计划的成果，合作方为全球性工程公司Ricardo。目标是在重点关注实现净零排放目标的可持续性前提下，创造一个可以充分展示钢铁的强度与耐久性优势的全自动驾驶共享汽车概念车型。通过发布安全、舒适、经济的车身结构，支持汽车制造商持续发展出行即服务共享汽车模式。

项目关键成果

1）可持续性

◆具有全生命周期二氧化碳排放量减少约86%的潜力。

◆车身结构重量仅282kg，相比预期参考车型的374kg，重量减少了25%。

2）安全与舒适性

◆先进高强钢（AHSS）车身结构和闭合件契合出行即服务（MaaS）电动汽车。

◆世界首款符合全球各类高速碰撞法规的自动驾驶汽车，可获得IIHS评级“G”。

◆七项先进高强度钢结构性创新，提供安全、高效和经济的车辆架构。

3）经济性

◆智能电池封装技术比常规参考电池组结构轻37%，成本低27%，并适用于当前开发中的纯电动汽车。

◆可使用全球现有的制造和供应链基础设施进行制造，低制造成本可以为车辆制造商和出行服务商提供利润空间。

世界汽车用钢联盟表示，高强钢智能电动汽车项目有两个目标：一是帮助汽车行业支持创造一个可持续、安全和经济的未来城市交通；二是展示现代钢铁材料在实现上述前景方面可以发挥的作用。该项目代表着自动驾驶共享汽车和零排放交通向前迈出了重要一步，真正展示了钢铁和汽车行业如何作为一个整体来合作产出重要成果。

高强钢智能电动汽车项目是过去25年来钢铁行业在车身结构先进高强钢应用示范方面的一次最新尝试。由18家全球钢铁生产商组成的世界钢铁协会汽车用钢联盟组织了该项目，并与负责总体工程设计、测试和开发的Ricardo展开了密切合作。

车辆规格参数

高强钢智能电动汽车项目聚焦于面向2030-2035年及以后部署的两个虚拟概念车型：面向城市交通的四座车型SEM1，和面向城市外通勤的六座车型SEM2，两种车型均为 l evel 5级自动驾驶设计，无方向盘或踏板盒。

钢铁创新

通过使用最新的钢种和加工工艺，高强钢智能电动汽车项目解决方案使车辆性能定制化成为可能，获得显著的安全性、成本和舒适性优势，而其中七项关键创新只有使用钢材才能实现：

1）无B柱设计，一体式开放车身结构带来更宽的车门洞，利于上下车、无障碍进入和货物运输。

2）拓展的先进高强钢乘客保护区为后向乘坐的乘客提供极好的碰撞侵入防护。

3）较短前碰撞区结构设计满足全球最严格的碰撞标准要求。双相钢拼焊技术帮助实现高效设计。

4）小偏置碰撞偏斜梁能够最小化座舱侵入并减少碰撞冲击脉冲，从而在64km/h小偏置刚性壁障碰撞模拟中保护门环结构和电池。

5）门槛六角形吸能梁由辊压成形双相钢制造而成，具有成本低、结构紧凑、质量轻等优势，能够最大限度地减少侧面碰撞侵入并实现优秀的电池保护能力。

6）虚拟B柱集成至车门，紧凑的结构可以提供更好的视野并改善乘客的出入便利性。使用A级表面质量的烘烤硬化钢，配合剪刀门设计，完全取消了车身侧围外板，实现重量和成本的降低。

7）行业首创的电池支架替代了传统的电池外壳，采用车身地板作为电池包顶盖，并采用先进高强度钢三层底盖实现电池密封，防止道路碎石和地面凸起伤害电池。这些高效改进可以减轻37%的重量（并降低27%的成本），同时可以离线组装从而实现高效的车辆集成。

项目研究结果已公布

汽车用钢联盟称，与之前开展的钢铁行业示范项目一样，高强钢智能电动汽车项目的结果、数据和CAD模型可免费提供给全球的汽车制造商和其他相关方学习，帮助其通过应用项目的收获与创新，生产出新一代高效、经济和可持续的汽车。预计2024年初，高强钢智能电动汽车项目也在中国举行活动展示。（来源于汽车用钢联盟官网消息）