在大同特殊钢公司的生产系统中，90%以上的原料是公司内外的废钢循环利用料，在各个生产工序中，正在推进以燃料转换和改善单位燃料消耗为目的的节能减排技术，并可大幅度减少排放。通过提高物流效率、热效率和利用化石能源的替代能源，实现了低成本节能型的电炉工厂。

   1 2013年节能减排实绩

   大同特殊钢公司长期以来一直致力于节能化生产的研究开发。图1是大同特殊钢公司生产工艺流程节能减排实绩示意图。在各个工序都采取了废热利用和蓄热式加热、燃料转换、提高热送率、提高综合成材率以及采用船舶和铁路运输方式等多种措施，不断将节能和减排推进到更高的水平。

   大同特殊钢公司为了在源头抑制污染物的产生，进行各种设备的引入和技术开发，提高了环保成本的投入。

   1.1环保投资

   为了加强环境保护，公司多年来持续引入集尘装置，实施了为降低硫氧化物（SO_x）、氮氧化物（NO_x）的燃料转换，引入了可提高收得率和省略工序的连铸设备和降低排水中氟的技术，引进了燃烧设备的蓄热化和余热发电等节能设备。到2013年末，公司累计投资额达到690亿日元（如图2）。2013年的主要投资为知多厂、星崎厂、涉川厂、筑地技术中心的排水合理化，以及修改星崎厂的水污染防治法等。

   1.2环保成本

   2011-2013年度，根据日本环境省发布的定量化环保投资指南的要求，其环保投资成本及其环保效果如表1和表2所示。

   2节能环保实施对策

   为防止全球气候变暖，日本钢铁业很早就开始了削减石油系能源、采取余热回收技术、提高生产操作水平等措施，确立了世界领先的节能生产体制，这些活动的指南是以日本钢铁协会为中心的自主行动计划，大同特殊钢公司为推进该计划的实施，不断进行设备改善及技术研发，取得了一定成效。

   2.1节能措施

   公司在1995年-2013年的19年间，累计对节能措施（减排CO₂）投入115亿日元

   （如图3）。该投资主要是引入蓄热式烧嘴（燃烧废气热回收燃烧器），致力于燃料转换，在推进加热炉和均热炉余热回收的同时，提高减排CO₂的效果等，对防止全球气候变暖做出贡献。

   2.2减排CO₂措施

   公司在2008年-2012年5年间削减CO₂平均排放量10%（与1990年实绩相比）。2006年为了减少CO₂排放量，设立了特别项目，实行强化余热回收、推进燃料转换等措施。2012年基本完成了向民用燃气的燃料转换，与1990年相比，2013年CO₂排放量大幅度减少，减少25.8%（如图4）。

   1）运输方面减排CO₂

   作为防止气候变暖的对策，运输部门减排CO₂也成为课题。重工业与重物运输是不可分的，公司与供应链合作，进行模式转换，改善支持物流设施，并推进有助于减排CO₂的物流效率。

   公司运输方面CO₂单位排放量的比较如图5所示，从2003年推进模式转换后，CO₂单位排放量持续减少。为了推进模式转换，公司进行了各种投资。通过设置雨天也可以进行钢材装船发货的全天候货场，公司约20%的产品用CO₂单位排放量少、环境效率高的国内航船运输。还制作了兼备运输质量和装载效率的专用无盖集装箱。2003年从名古屋地区的工厂向新泻地区的钢材运输（1.1万吨/a），2006年从名古屋地区的工厂向秋田地区（0.7万吨/a，棒钢）和新泻地区客户工厂（2.0万吨/a，线材）的运输，全部由托车转换为铁路运输。

   今后，还将积极推进由卡车运输向船舶、铁路运输的模式转换。

   2）推进燃料转换

   大同特钢为了降低CO₂排放量，实施了燃料转换和强化余热回收为主的技术措施。

   为了进一步降低SO_x和NO_x排放量，与节能技术结合，获得更显著的CO₂减排效果，进行了向以天然气为主要成分的民用燃气的燃料转换。1995年川崎厂停止使用重油以后，全公司的主要燃料消耗设施的燃料转换基本完成，2013年民用燃气占燃料的比率达到了87%（如图6）。

   ◆ 星崎厂

   2006年停止使用重油，拆除了重油罐，2012年停止使用LPG，拆除了LPG气化设备，工业炉等全部转换为民用燃气。

   ◆ 涉川厂

   2010年配备了民用燃气的基础设施，同年将炼钢车间、2011年将锻造车间的主要炉用燃料全部转换为民用燃气，拆除了重油罐。由于燃料的变更，与民用燃气引入前对比，CO₂排放量减少了6%以上。

   ◆ 知多厂

   2011年，No.2 CC-1号加热炉和线材轧制加热炉以及工厂内大型轧钢加热炉全部完成了向民用燃气的转换。这样，可以废除因设置在码头、担心海啸灾害导致的大型重油罐泄露事故的发生，这也是对地震、防灾对策的贡献。

   3）强化余热回收

   大同特殊钢公司拥有以工业炉为主的各种燃烧设备，所以采取了强化余热回收的措施，在工业炉更新时，采用了最先进的余热回收技术。

   ◆ 涉川厂

   2012年，将大型台车式锻造加热炉的燃料转换为民用燃气的同时，将1座改造为蓄热式烧嘴，完成了8座现有大型台车式加热炉的蓄热式烧嘴改造。大型台车式加热炉的余热回收效率达到了常规换热器的2倍以上。

   炼钢工序钢包预热装置以前不能回收余热，但2010年在燃料转换的同时，改造为蓄热式烧嘴，实现了余热回收。

   ◆ 知多厂

   工业炉等的余热回收是将换热器、蓄热式燃烧器、余热锅炉的设置等各种方法相结