耐候钢炉生氧化铁皮黏附特性评估与分析控制

针对中厚板产线步进式加热炉在生产耐候钢时氧化铁皮难以清除的问题，本研究基于生产现场可实现的“除鳞次数”统计方法，建立了“一次除鳞合格率”为核心的量化评估体系。通过对生产过程中的质量数据进行统计

汽车稳定杆用高强度钢管的开发

为了减轻汽车重量以提高燃油效率，作为使汽车轻量化的手段，一直以来使用钢棒等实心产品的零部件正在向中空化发展，更为廉价且尺寸精度优良的电阻焊钢管的应用正在扩大。与普通电阻焊钢管相比，HISTOR

氢对汽车用先进高强钢塑性的影响

本研究通过拉伸试验，探究了残余奥氏体中捕获的氢对先进高强钢（AHSS）力学性能的影响。研究发现，与未充氢试样相比，氢会同时影响颈缩处真应变和断裂真应变。此外，对残余奥氏体含量不同的试样进行试验

退火气氛对汽车用超高强钢磷化性能的影响

本研究探讨了表面氧化物控制对汽车用超高强钢磷化性能的影响。通过在退火过程中将露点调节至-50℃和0℃来调控表面氧化物，并研究其对磷化行为的影响。采用X射线光电子能谱（XPS）和场发射透射电子显

汽车用冷轧钢板退火过程中的热机械处理

1 引言 过去20年间，汽车行业所用的冷轧钢板大多在高产能连续退火产线或连续热镀锌产线中进行再结晶退火。这些钢种包括高强度钢（HSLA钢）、极具应用前景的铁素体-马氏体双相钢（DP钢），

面向下一代齿轮的高强度渗氮用钢开发

汽车产业动力电动化趋势未来将持续推进，但其动力系统与传统燃油车类似，仍需减速器、差速器等齿轮部件。这类部件除需实现高强度以满足小型轻量化需求外，从降低环境负荷角度，在制造过程中减少二氧化碳排放

汽车用产品、设备与技术的研发进展

自《巴黎协定》签署以来，环境问题备受关注。在汽车行业中，实现碳中和和循环经济的行动正迅速推进，尤其是向电动汽车转型以减少温室气体排放、提高燃油效率的趋势显著，这将对车身、电池、动力系统和底盘等

高强度软氮化用钢JAENS^®开发及氮化行为分析技术的应用

1 前言 软氮化处理是表面硬化热处理的一种，通过使氮（N）从部件表面渗入，主要依靠氮化合物形成硬化层。由于是在低于钢的相变温度下进行热处理，与渗碳淬火处理等相比，其特点是热处理变形小。目

高温低压渗碳用钢的组织控制

1 前言 在特殊钢广泛应用的汽车与工业机械行业中，零部件热处理工序的 CO2排放量占比较大，因此，正在研究向生态工艺转型。为了降低 CO2排放，相较于目前主流的气体渗碳，减压（真空）渗碳

海上风力发电用高性能厚钢板的发展趋势

1 塔架和基础用钢板 1.1 适用钢材 根据安装区域的水深，海上风力发电装备结构可分为两类：固定式和漂浮式。目前，固定式风力发电机处于领先地位，但由于未来合适的场地数量会减少，在全