2018年崔正友就任董事长之后，浦项集团正式开始液化天然气（LNG）业务重组，重点强化LNG业务的中游环节。目前，浦项集团LNG业务主要包括开发和生产天然气的上游环节，天然气液化输送、气化的中游环节，以及提供给终端用户的下游环节。

负责LNG中游环节的是光阳LNG接收站，由浦项能源公司运营。在为浦项钢铁业务提供能源支持的同时，光阳LNG接收站还与浦项能源公司LNG发电站的下游环节一道发挥协同效应。

在LNG上下游业务方面，由浦项国际公司开展缅甸油气田的开发，并为浦项钢铁和浦项能源公司提供LNG，因此浦项国际公司在LNG贸易领域发挥了主导作用；同时，浦项集团将浦项能源公司的副产煤气发电业务与浦项钢铁公司厂区内的发电业务进行了整合，进行统一管理。

重组之后，浦项国际公司的LNG业务在整个浦项集团内部也占有一席之地。2020年前三季度LNG的交易总量达181万吨，较2019年同期的112万吨显著增长61.6%。由于集团自身和接收站LNG需求增长，浦项集团实现了LNG统一采购和海外LNG交易量的持续扩大。

与此同时，浦项国际公司还依托海外项目开发能力，结合集团天然气业务战略，确保长期稳定的LNG能源储备，通过投资美国天然气液化工厂，开拓LNG海外基础设施业务。随着全球环保法规日趋严格，船用LNG市场规模也将日益壮大，该公司还计划建设LNG加注站的基础设施。

浦项能源公司也在LNG接收站的基础上加强中游环节业务。2020年8月，该公司船用天然气业务获得韩国产业资源通商部颁发的“民用1号资格”，取得政府官方认可，由此显著改善了原本依赖于发电业务的盈利结构。在该公司的营业利润中，发电业务所占比重从2019年的83.3%缩减至2020年三季度的67.3%，相比之下，同期LNG接收站租赁等天然气业务占比则由10.0%扩至16.9%。

浦项能源公司表示，除接收站租赁业务，公司还在扩大海内外船舶的调试，提供天然气输送服务等，充分利用接收站资产，发掘潜在的盈利机会。

浦项高锰钢被国际海事组织认定为LNG运输船材料

韩国海洋水产部近期宣布，国际海事组织（IMO）的“第七届货物和集装箱运输专业委员会”已将浦项开发的高锰钢纳入国际公约修正案，供LNG运输船使用。

目前，LNG船舶的储罐、管道等主要使用9%镍钢、奥氏体钢、铝合金、奥氏体Fe-Ni合金钢等四种材料，高锰钢在-165℃的超低温下也不会破损，抗拉强度优秀，可用于环保船舶的液化天然储罐等，应用前景广阔。浦项预测，随着高锰钢的应用扩大，到2025年将为韩国相关产业创造约2.7万亿韩元的经济利益。

这次国际公约修正案在2022年4月“第105届国际海事安全委员会”获得批准后，有望于2028年1月正式生效。

此前，韩国海洋水产部曾于2018年12月出台《高锰钢临时使用指南》，作为国际海事组织的准则，即使是在国际公约修订前，也可根据产业的实际需求使用高锰钢。

浦项高锰钢储罐LNG加注船实现商用化

近期，造船器材及特种船造船企业——Human重工业公司利用低温用高锰钢厚板制造LNG储罐，成功制造了一座500CBM级LNG加注船，并计划在3个月内交付。今后，该公司还将继续深化与浦项钢铁公司合作，由此加快推进LNG储罐业务。

由Human重工业公司制造的LNG加注船，被评价为“沿海船舶定制LNG加注系统开发项目”的成果。该项目始于2019年，在韩国沿海LNG加注需求增加的背景之下，由韩国海洋水产部和船舶海洋工程研究所（KRISO）主导，共计投入295亿韩元，旨在推进LNG加注系统开发。

Human重工业公司也参与了该项目，并与材料供应商浦项钢铁公司合作，以高锰钢为原材料，制作出直径6米、长20.1米、厚度16毫米、重量83吨的大型LNG储罐。该罐可储存200吨LNG，并专门为0.5bar-7bar储罐压力而设计、制造。由EK重工业公司在建造的船舶上进行装载，预计装满一次就能对五艘以上的LNG动力船进行加注。

Human重工业公司成立于2008年3月，主要业务是建造供海军和海警使用的特殊船舶、潜艇主要设备、装备品以及环保渔业指导船和医务船等。为了应对环保船舶市场及确保全球造船市场竞争力，浦项在2013年曾开发出全球首个环保钢材——低温用高锰钢。浦项预测，2021年低温用高锰钢产品的销售额将扩大至约1000亿韩元。

浦项LNG储罐用钢材获韩国天然气公司质量认证

近期，浦项钢铁的全球最宽LNG储罐用9%镍钢通过韩国天然气公司质量认证。

浦项钢铁提供的9%镍钢产品厚度扩大至5毫米，宽度为4.5米，作为韩国唯一获该认证的企业，今后有望在韩国国内和海外承接更多的LNG基地施工项目。

9%镍钢是用于制作LNG储罐内罐的厚板，可以经受-196℃超低温冲击，可作为-162℃的LNG储罐材料。9%镍钢不仅可以增强LNG储罐的抗震性，还可提高设计、施工时的经济性和生产效率。

通过9%镍钢的质量认证，浦项钢铁获得了韩国天然气公司唐津LNG基地一期建设项目的供应商资格，为LNG储罐制作提供所需的钢材。LNG储罐的基础工程采用热轧管，围在罐外的混凝土结构则采用高强度线材，罐体内底部采用厚度5毫米的9%镍钢。

在韩国政府能源转型政策的驱动下，为确保天然气供需稳定性，LNG基地应运而生，将建设十座LNG储罐，其中第一阶段将优先建设四座存储容量27万立方米级储罐。以冬季1月份为参考，27万立方米相当于韩国全民一天的天然气使用量，每座储罐将使用3300吨左右的9%镍钢。

此次唐津LNG基地第一阶段项目采用了抗震特A级设计标准，安全性进一步提升，与目前韩国现有的LNG储存基地相比，抗震等级更高。

浦项钢铁于1993年自主开发9%镍钢，有效替代进口产品，为韩国天然气公司在统营、三陟、平泽、仁川等地的四个LNG基地，以及光阳、保宁等民营基地在建的20个LNG储罐提供了9%镍钢，今后，浦项钢铁还将为蔚山、统营等民营LNG基地供货。

2017年，浦项钢铁首次为巴拿马项目供应9%镍钢，供货范围从科威特、美国、越南，扩大到了非洲的莫桑比克，在质量认证、供应业绩等审批要求苛刻的海外LNG市场也颇具竞争力。

浦项与高丽焊条联合开发陆上LNG储罐用焊材

近期，浦项钢铁与高丽焊条公司联手开发，成功实现陆上LNG储罐所需焊材的国产化。近年来，为增大容量，提高安全性，陆上LNG储罐被设计为具有特殊抗震A级的规格型号，特别是承载LNG的内罐主要采用耐超低温的9%镍钢和昂贵的镍基焊材。

浦项于1993年开发9%镍钢，并将其供应给全球LNG项目，但受制于韧性和生产效率等因素，所有焊材都依赖进口。为此，浦项钢铁和高丽焊条于2020年签订了战略技术开发协议，着手开发9%镍钢用国产焊材，通过一年多时间的开发，共同开发了三种不同的焊材，适用于手动、半自动、自动等所有焊接方法。

此次双方研制的焊材确保了与进口材料同等的质量，焊接效率更高，还可以有效减少焊缝区的缺陷。2021年9月，采用浦项9%镍钢和新焊材的焊缝通过了韩国天然气公司和海外建筑设计师的大型破坏试验，满足严格的工程标准，质量更为可靠。此外，通过焊材的国产化生产，预计成本将比进口材料节省约30%以上。

韩国LNG需求持续增加，预计2034年韩国国内LNG需求量将达到5235万吨，比2021年增加约700万吨。预计，到2031年韩国将新增18座用于LNG进口的储罐，9%镍钢和焊材需求有望大幅增加。

今后，两家企业计划打包供应9%镍钢和焊材。从2021年开工建设的唐津LNG基地项目开始，相关产品还将扩大应用于海内外陆上LNG项目，并积极进军LNG推进船及LNG加注船等海上储罐市场。 （翩跹）