近十年来，由于对传统制造业的环保监管以及全球贸易保护主义的加强，韩国钢铁企业海外投资更加活跃，以确保可持续发展动力。

据韩国全国经济人联合会（全经联）统计，东亚三国的设备投资年均增长率分别为：韩国2.5%，中国4.3%，日本3.9%。其中，韩国设备投资增长率表现最差，2017年设备投资额达为190万亿韩元，2018年为168万亿韩元，2019年为166万亿韩元，2020年为164万亿韩元，呈持续下降趋势。

全经联指出，与中、日两国相比，韩国设备投资增长率不高主要是由于产业投资低迷。由于汽车、钢铁、造船等传统制造业的投资减少，从2017年开始产业结构调整滞后，导致部分企业投资金额缩减，设备投资大幅减少。

为了突破困局，浦项集团制定了扩大海外市场投资的战略，目标是到2030年将全球粗钢产能提升至6000万吨以上。通过扩大新兴市场投资，稳定成熟市场，维持全球领先地位。在印尼，除了改善长流程钢厂的盈利能力，浦项还将对上、下游工序进行适当的扩建；在印度，将构建下游工序生产线；在越南将与当地合作伙伴共同开展电镀和风力塔等新业务。

同时，浦项选择中国和墨西哥作为成熟市场。在中国，浦项计划与河钢集团合作，构建汽车涂镀板供应体系。在墨西哥，浦项还将与当地钢企推进电炉及下游原材料的合作，通过就地采购原材料，进行美洲业务的扩张。

浦项国际公司将扩大电动汽车核心零部件驱动电机铁芯的海外生产。由浦项国际及其子公司浦项SPS联合出资收购了浦项铁芯公司，投资约586亿韩元（浦项国际出资410亿韩元，浦项SPS出资176亿韩元）用于工厂用地扩建和增加设备等。浦项国际将利用浦项铁芯公司作为中国境内子公司，计划将驱动电机铁芯产量从2020年的3万套增至2025年的90万套。

近年来，随着欧洲整车制造企业加速转型电动汽车生产，对热冲压成型等汽车轻量化材料的需求显著增加，现代钢铁公司在捷克奥斯特拉瓦钢材加工服务中心附近建立了热冲压成型工厂。从2020年11月起，该厂每年生产340万件高强汽车零部件，交付给现代汽车捷克工厂，相当于20万台汽车的用量。现代钢铁计划到2023年在该厂新建一条生产线以提升产能，每年可生产480万件零部件。

世亚制钢公司计划在三年内进行约4000亿韩元的大规模投资，在英国建立海上风力发电下部结构“大口径单桩”的生产工厂及设备。2020年8月，该公司与英国政府签署“建立世界级大口径桩基生产设施的谅解备忘录”，作为唯一的大口径单桩制造商，参与英国政府主导的海上风力发电项目，并一直在研讨具体的实施方案。

近期，世亚制钢公司与英国政府完成了专用港口开发及资助优惠等细节方面的协调，并将全面开展建厂投资。今年2月，世亚制钢通过在当地设立世亚风力公司（SeAH Wind），进军全球海上风力下部结构物市场，并宣布增资约500亿韩元。不仅如此，鉴于海上风力业务的发展潜力，韩国绿色金融投资方也将参与世亚风力公司的财务投资。

韩国钢铁分析人师表示，为了应对环保法规限制，实现企业可持续发展，韩国钢铁企业正在加快海外工厂建设，同时进行了必要的企业结构重组。（熠熠）