常压等离子体氮化和过热蒸汽处理对AISI H13工具钢的表面改性

常规等离子体氮化处理后的试样具有良好的表面硬度、耐磨性、耐蚀性和疲劳强度，但摩擦系数不够低。本研究提出了一种通过常压等离子体氮化和过热蒸汽复合处理来降低AISI H13工具钢摩擦系数的新方法，

动力总成环焊件的组织和力学性能

1 前言 近年来，减轻重量和节约能源已成为汽车的重点要求。传递发动机驱动力的动力总成部件必须足够坚固，以承受大载荷。如果这些部件是焊接的，则产品的强度和其他质量将在很大程度上取决于焊接

等温热处理参数对EN100Cr Mo7轴承钢硬度和显微组织的影响

1 前言 滚动轴承在机械设计中起着至关重要的作用，要求高耐久性和可靠性，以确保连续运行，最大限度地减少维修停机的需要。 在研究的几种轴承钢合金中，只有两类钢得到了广泛的应用：在其

振动条件对AISI 52100轴承钢可加工性的影响

1 前言 随着需求的增加，工程材料已经发展了几个世纪。因此，对这些材料的共同要求是高耐磨性和高机械性能。尽管研究人员已经在切削参数、冷却方法、刀具材料、刀具几何形状等条件下对此类材料进

先进钢铁材料及其应用技术助力汽车创新

1 前言 近年来，汽车所追求的功能日趋多样化，代表下一代汽车技术和服务的是互联（Connect ed）、自驾（Autonomous）、服务与共享（Shared · Service）和电

利用焊缝夹杂物为起点的晶内贝氏体抑制上贝氏体粗大化研究

1 前言 近年来，随着焊接结构件向大型化和轻量化发展，对所使用的钢板也开始要求高强度。从确保焊接结构件可靠性和安全性方面，要求高韧性。采用高强度钢时，确保焊接热影响区（HAZ）的韧性是

先进高强度钢及其在汽车车身轻量化中的应用技术

1 影响车身材料的外部环境 在汽车领域，移动革命的大变化正在产生。正如CASE（互联、自驾、服务与共享、电动化）和MaaS（出行即服务）这些词所代表的那样，不仅是汽车产业，信息服务等其

钢铁生产中二次渗碳生物载体应用项目介绍

1 欧盟在钢铁生产中使用二次渗碳生物载体的项目介绍 本专题的前几篇文章中已经提到了一些由欧盟国家资助的研究项目，如TORERO、GreenEAF、GreenEAF2，以及他们的研究结果

超高纯度不锈钢310EHP^®

奥氏体不锈钢是不能使用普通钢的腐蚀环境下的结构用材。奥氏体不锈钢具有优良的耐蚀性，被用于超超临界压锅炉和流化床锅炉等。此外，还用于要求更高超耐蚀性的硝酸制造设备、核燃料再处理设备、尿素设备中的

二次渗碳生物载体在钢铁生产中的利用（二）

2.6 电弧炉 2.6.1 含碳材料的工艺特点及要求 根据世界钢铁协会的数据，电弧炉的钢铁产量占全球产量的28@（欧盟约为42@）。电弧炉主要使用电能和少量含碳材料。在EAF路