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新变局 新挑战 新思路 引领中国汽车新征程
信息来源:世界金属导报2020-08-25A12      时间:2020-09-08 09:24:04

发展

中国成为世界最大规模的汽车市场

改革开放40多年来,汽车产业一直是最重要的引资和投资的产业,尤其是加入WTO后,全球主要汽车制造商在中国陆续布局,本土民族品牌也同时起步,在市场和政策的双重作用下,中国汽车产业进入快速发展的十几年。

2009年,在全球金融危机的大背景下,中国汽车市场销量跃居全球第一,随后继续攀升,到2017年产销量达到2888万辆的高点。据中国汽车工业协会统计,2020年上半年中国汽车保有量已与美国相当,达到2.7亿辆,下半年还将稳增1000万辆。

经过十几年的快速发展,中国汽车市场迎来了平台调整期,出现了两年的负增长。这是多方因素的交织影响,尤其是今年爆发的新冠疫情,让全年失去了一个月的销量,使降幅达到了最高点。

打造了全球化的竞争舞台,形成了国际化的消费市场

在中国形成巨大汽车消费市场的过程中,也为全球车企打造了充分竞争的舞台,德、日、美、法等国的老牌车企相继投资中国市场,带来汽车产业的快速繁荣。

民族品牌也获得新的发展机遇,通过合资合作、自主创新,焕发生机,新造车蓬勃发展,民族品牌汽车在市场上占比超过50%,其中乘用车在2017年最高达到44%,接近45%。在下行的两年里,加上新冠疫情的影响,目前在40%以上。

中国市场是全球化开放的市场,车市繁荣使中国用户尽享汽车社会带来的消费愉悦,在今天,中国汽车市场大有引领全球汽车消费的趋势,将把汽车消费带向电动化和智能化的时代。

中国汽车工业发展到了新高度

中国汽车工业经历了不平凡的40年,引进合资合作、国产化、自主创新,迅速缩短了差距,尤其是近十几年,造车技术和产品技术逐渐与发达国家接轨。基于创新发展的产业原动力,成为第一驱动力。

今天全球先进的工厂在中国,最新技术产品也在中国同时投放,在产业转型过程中,新能源汽车核心技术和产品已经完成布局,5G环境和互联网平台为汽车智能化插上了腾飞的翅膀。

产业政策不断优化调整,为中国汽车发展提供强劲动力

当然,中国汽车产业健康发展离不开政策的鼓励和支持。从1994年第一部产业政策发布,奠定了汽车产业发展的政策基础。为外商投资和国际合作开拓了宽阔的道路,让外商也吃下了定心丸。

2001年,中国加入世贸组织,创造了此后快速发展的15年。2010年国务院确立了七大战略性新兴产业,其中有六项与汽车产业强相关。战略性新兴产业中的新一代信息技术把中国带入互联网时代,正催生智能汽车发展的新时代。

2015年发布的《中国制造2025》是实施制造强国战略的第一个十年行动纲领,2018年发布的《外商投资负面清单》,体现了中国汽车产业已进入高水平开放的时期。

变革

在这世界大变局的时代,以国内大循环为主体,通过发挥内需潜力,与国际市场更好联通,实现更加强劲的可持续发展,这坚定地表达了中国全球化决心和姿态。

正在汽车产业发展到了新的高点之时,世界正经历百年未遇之大变局,国际环境日趋复杂,不稳定性、不确定性明显增加,给我国汽车产业带来前所未有的影响。

消费趋向变革

对汽车产业而言,电动化和新一代信息技术快速发展,颠覆了人们对传统概念的汽车消费,汽车由移动工具转向智能终端,软件定义汽车,软件迭代升级已成为消费关注的重点。人们出于对生活、工作多维的需要,以及安全高效的出行方式的追求,人工智能在汽车业界找到了更为高级的应用空间。

自动驾驶必将成为未来的消费追捧,电动汽车带来的价值愉悦吸引着消费趋势。这期间,消费者对新技术虽抱有期待,但也存在观望。这也是在转型期销量会下降的原因之一。对企业来说,既是机遇更是挑战,转型期必将伴随着结构的调整,企业加大创新投入,应对新竞争是企业经营的爬坡过坎期。

营销方式变革

随着互联网普及应用,已

经改变了一般消费品的流通方式,而汽车作为品牌消费的商品,目前依然沿用传统的销售方式。在富养时代形成的传统4S店渠道带有巨大的分散资产和人员成本,成为汽车行业不堪重负的负担,相信在不久的将来这一格局将出现连锁反应,从而进入智能信息交互的营销服务新模式。

生产制造变革

工业互联网的不断成熟应用将带来汽车生产制造方式的改变,沿用近百年的大批量流水作业方式将逐步被智能制造所取代,进而使用户定义、用户定制成为可能,汽车将走向个性化消费的时代。这将意味着重资产投入的汽车制造工厂将面临改造升级。目前世界一流的超级工厂在中国国内已经诞生,改造升级是传统汽车制造变革的最艰巨的任务,国内不少企业已经开始智能化改造的探索和实践。

品牌服务模式变革

随着汽车保有量不断增加,汽车消费将由增购为主逐渐转向换购为主,品牌服务创造的客户黏性将成为企业生存之本。未来智能高效的品牌情感沟通,将不断丰富作为出行服务商的商业概念,这将使强者的品牌更强,大大挤压新生品牌的生存空间,带来的将是产业集中度的不断提高。

能源结构变革

随着电动化的不断普及,汽车行业将结束对石油单一能源的依赖,更加适应向能源多元化战略的转变,使用清洁能源、可再生资源是汽车产业对人类社会的重要责任。这无疑是巨大的变革力量。

电动车对于一辆汽车来说实际上是换了心脏、换了血液换了神经系统,这是一个巨大的变革。汽车行业将付出巨大的努力和转型代价,掀起这场能源革命,去改变人类对电力资源的使用方式,这将诞生许多新的生态。

产业链、供应链变革

不可忽视逆全球化与全球化的对峙,疫情客观上加剧了逆全球化的风险,将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡,不可避免地带来全球产业链的重构。这将伴随产业变革的潜在风险,企业难以回避,是挑战也是机遇。

中国实行更高水平开放

在政策方面,中国在坚定实施更高水平开放的同时,将不断探索攻克制约产业发展的共性难题。

中国坚持扩大高水平的开放和深化市场化改革互促共进,并向制度型开放转变,吸收借鉴国际成熟市场经济制度经验和人类文明有益成果,共同发展,迎接大变革的到来,相信汽车产业治理体系更加科学,政策会更加稳定。

挑战

企业实力和能力的挑战

市场下滑在低位盘整,生存竞争加剧,这对企业经营能力和收益是严峻的考验。产业转型、消费升级期间,产品转型、技术升级以及法规升级需要大量投入,对企业的实力要求更高,优胜劣汰的局面必然出现,转不过型,升不上级将面临退出的风险。

新时期产业形态和产业生态不断发生变化,合资、合作将打破原有的股比平衡,品牌能力将直接关乎企业的生存能力,企业战略要加快适应,实施强强联合,跨界融合,这些都是需要拼抢的战略机遇,这将挑战传统的思维模式。

产业平稳健康发展的考验

环境、能源、交通等社会要素对产业的制约进一步加剧,需要共同面对、协调发展。在过去的十年里,为了适应环境和能源的问题,汽车行业在新能源领域投入巨大,如何发挥投资的经济、社会和环境效益,是新能源汽车发展的巨大挑战,需要全社会高度关注,安全问题和成本问题依然是重大的制约,这是摆在汽车行业面前的现实挑战。

站在汽车产业的角度,从宏观经济互相影响的原理和逻辑,政策的科学引导将是产业持续发展的根本保障,这对行业治理水平提出更高要求,尤其是世界格局不稳定、不确定的演变,更需要国内有稳定的政策应对,使中国这个全球最大的汽车市场具有坚强的抗风险能力,为全球汽车产业引航。

思路

“十四五”是国家两个百年奋斗目标的历史交汇期,是汽车产业转型升级的关键窗口期,新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇,新冠肺炎疫情增加了产业转型的难度,也倒逼产业加快转型的速度,汽车产业必须抓住未来五年的战略机遇期,在危机中育新机,建设发挥引领作用的汽车强大市场,创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局,加快形成健康的国内产业大循环,开拓汽车产业全球化新局面。 (本文为“2020中国汽车论坛”上中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋主旨演讲摘要)

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