在国家一系列利好政策的拉动下，企业复工复产复市步伐加快，受汽车、工程机械等终端产品产销恢复加速、形势向好的影响，5月份内燃机销量继续同比增长。据中国内燃机工业协会数据，按可比口径，5月份内燃机销量391.38万台，同比增长6.09%，环比下降3.66%（见图1和表1）；功率完成22729.01万千瓦，环比增长1.42%，同比增长27.75%。1-5月份，内燃机销量1545.58万台，同比下降17.94%，较1-4月份降幅收窄5.94个百分点；功率完成84653.13万千瓦，同比下降12.44%。

我国内燃机销量情况

5月份，各类用途内燃机销量环比有增有减，乘用车用、商用车用、工程机械用、发电机组用、通用机械用内燃机销量环比小幅增长，农业机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用内燃机销量环比下降。从各类内燃机销量同比来看，乘用车用、商用车用、工程机械用、农业机械用、船用内燃机销量出现强力反弹，增幅达19%-56%，特别是工程机械用内燃机增长达56%，比较罕见。

1-5月份，内燃机销量同比降幅已明显收窄，柴油机降幅已回2%之内，明显好于汽油机降幅的20%；商用车用、工程机械用内燃机销量已小幅增长，在九大用途分类中仍有乘用车用、园林机械用、摩托车用、通用机械用内燃机同比降幅超过10%。

按燃料和用途分内燃机销售情况

按柴、汽油分类，5月份，柴油、汽油内燃机销售量环比均小幅下降、同比均增长；1-5月份，同比降幅持续收窄，柴油机降幅小于汽油机。

按用途分类，5月份，农业机械用、船用、园林机械用、摩托车用内燃机环比下降，其余用途内燃机小幅增长。

按单、多缸分类内燃机销售情况

5月份，单缸柴油内燃机机市场销量环同比和1-5月份同比均小幅下降。销售排名靠前的五家企业为：常柴、智慧农业、三环、四方、金飞鱼。主要配套农业机械的单缸柴油内燃机5月份销量7.60万台，环比下降3.87%，同比下降9.56%；1-5月份累计销量36.78万台，同比下降11.22%。

与多缸柴油内燃机主要配套的商用车市场销量同比增幅三成以上，带动多缸柴油内燃机整体市场出现较大增幅。5月份，多缸柴油内燃机销售51.39万台，环比下降0.18%，同比增长37.64%；1-5月份累计销量200.10万台，同比增长0.09%。特别值得指出的是潍柴、云内、全柴、新柴、福康、东康、上柴等企业内燃机销量同比增幅均在40%以上。销量前十家企业见图2。

5月份，商用车用多缸柴油内燃机销量31.71万台，环比增长3.58%，同比增长32.32%；1-5月份累计销量120.00万台，同比下降2.77%。销量排名前十位企业占比达到88.32%。潍柴在市场份额中领先，占比23.54%，其后依次为云内11.51%，解放动力11.11%，玉柴10.13%，福康9.00%，江铃8.71%、全柴4.76%，东康4.43%、江淮2.64%、东风商用车2.50%。

5月份，工程机械用多缸柴油内燃机销量9.53万台，环比增长8.30%，同比增长59.02%；1-5月份累计销量35.32万台，同比增长2.31%。销量前十的为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、广康、东康、卡特彼勒、上柴、解放动力，占总销量的95.85%。

受多缸汽油内燃机主要配套乘用车市场5月份销量持续回升的拉动，多缸汽油内燃机销量环比增长，同比较快增长，1-5月份累计销量同比降幅收窄。具体如下：5月份多缸汽油内燃机销售157.79万台，环比增长3.83%，同比增长20.46%；1-5月份累计销量571.24万台，同比下降23.31%。在55家多缸汽油内燃机企业中一汽大众、浙江吉利、上汽通用五菱等前十家企业销量占行业的57.38%（见图3）。

乘用车用多缸汽油内燃机占多缸汽油内燃机市场的96.43%，5月份其销量为152.06万台，环比增长3.22%，同比增长19.42%；1-5月份累计销量550.86万台，同比下降24.38%，各企业累计销量降幅主要集中在-5%至-35%，降幅已较上个月明显好转，前十名企业市场占比见图2。

受疫情及贸易摩擦影响，以进出口贸易为主的小汽油内燃机行业波动较大。在可比口径中，5月份小汽油内燃机销量环同比均增长，1-5月份同比降幅明显收窄。具体来看，5月份小汽油内燃机销售70.50万台，环比增长1.00%，同比增长22.80%；1-5月份累计销量267.66万台，同比下降2.66%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、双马机电。在农业机械中，5月份小汽油内燃机销量24.77万台，环比增长2.70%、同比增长48.01%；1-5月份累计销量86.80万台，同比增长0.30%。在园林机械领域中，5月份小汽油内燃机销售17.50万台，环比下降16.20%，同比下降14.92%；1-5月份累计销量82.29万台，同比下降12.54%。

内燃机行业经济效益情况

在国家多项政策的支撑下，4月份内燃机行业经济下滑势头明显转折，各项经济数据均出现积极变化。三大指标——主营业务收入、利润总额、出口交货值与前3个月份相比降幅明显收窄，主营业务收入降幅已在10%以内。

据内燃机工业（含内燃机及配件制造业和汽车发动机制造业）586家规模以上企业统计， 1-4月份，内燃机行业主营业务收入1161.46亿元，同比下降6.93%，较1-3月份收窄近11个百分点，利润总额99.94亿元，同比下降29.56%，较1-3月份收窄14个百分点，出口交货值56.44亿元，同比下降24.29%，较1-3月份收窄10个百分点。

内燃机及配件行业情况要略好于汽车发动机制造业，而汽车用发动机制造业回升速度略快于内燃机及配件行业。1-4月份，内燃机及配件行业主营业务收入611.5亿元，同比下降2.69%（较1-3月份收窄9个百分点），汽车用发动机制造业主营业务收入549.96亿元，同比下降11.24%（较1-3月份收窄12个百分点）；内燃机及配件行业利润总额53.19亿元，同比下降22.27%（较1-3月份收窄11个百分点）；汽车用发动机制造业利润总额46.75亿元，同比下降36.36%（较1-3月份收窄19个百分点）；内燃机及配件行业出口交货值45.51亿元，同比下降19.05%，汽车用发动机制造业10.93亿元，同比下降40.38%，均较1-3月份收窄9个百分点。

重点企业集团（23家）1-4月份主营业务收入、利润总额、出口交货值同比降幅仍然较大，但较1-3月份明显收窄。具体来看，1-4月份主营业务收入下降8.99%（1-3月份下降19.18%）、利润总额下降24.07%（1-3月份下降34.78%）、出口交货值下降42.52%（1-3月份下降45.6%）。

内燃机行业进出口情况

在国内疫情得到控制，国际疫情逐步蔓延的环境下，1-4月份我国内燃机行业进出口基本延续了1-3月份下滑态势，降幅略有变化；而船用系列的增长是唯一亮点。

据中国海关总署数据，1-4月份，内燃机行业进出口总额74.4亿美元，同比下降9.37%，其中，进口32.45亿美元，同比下降7.73%，出口41.95亿美元，同比下降10.56%。进出口降幅略有收窄，幅度在0.6%-2%之间。

从进口额来看，除占比不多的柴油机同比增长23.32%，发电机组增长22.9%外，其余全部下降，分类来看，船用系列在上年增长30%的基础上，前4个月份船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机、船舶用柴油机、船舶用点燃式活塞内燃发动机零件、船舶用柴油机零件均保持高速增长，分别增长109.73%、18.8%、31.44%、24.61%。

从出口额来看，各类均为负增长，且降幅收窄不大。其中，占比较大的内燃机零部件下降11.4%，占比其次的发电机组下降7.75%，均较1-3月份降幅收窄1个多百分点。