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从0到1,从纸上到车上的技术突破
信息来源:世界金属导报2019-09-24A05      时间:2019-10-10 13:19:56


2019年9月18日,由东北大学提供基础理论支持,育材堂(苏州)材料科技有限公司与马鞍山钢铁股份有限公司、鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司和东风(武汉)实业有限公司通过产业化合作开发的Al uSl im?高韧性新型Al-Si镀层技术发布会在江苏扬州隆重召开。

东北大学校长赵继,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,中国工程院院士王国栋、毛新平,马鞍山钢铁股份有限公司总经理钱海帆、中国汽车工程学会副秘书长侯福深,通用汽车(中国)科学研究院执行院长王建锋,东北大学教授、育材堂(苏州)材料科技有限公司CTO易红亮等领导和专家出席会议。天津汽车模具股份有限公司副总裁高宪臣主持发布会。

东北大学校长赵继在接受采访时指出,本次发布会更重要的目的是搭建产学研用融通创新的桥梁,推动科技成果转化的链条更加顺畅。东北大学支持团队的技术创新和成果转化,同时在服务发展过程中提升学校实力和水平,而且在成果转化过程中注重队伍建设,平台建设的有机整合,从而培养出高水平的人才队伍。

东北大学教授、育材堂(苏州)材料科技有限公司CTO易红亮介绍了Al uSl im?高韧性新型Al-Si镀层技术从0到1的理论突破,以及从与汽车企业合作进行产业化落地的技术开发过程及技术特点。据易红亮介绍,现有Al-Si镀层技术存在弯曲断裂应变不足,存在延迟开裂风险等问题。为解决这些问题,由东北大学提出的Al-Si镀层和钢基体界面间高碳致脆的理论,代表着学术界在汽车钢Al-Si镀层强韧化领域从“0到1”的突破。坐落在苏州工业园区的初创企业育材堂(苏州)材料科技有限公司又成功将这一理论转化为界面降碳韧化技术,并通过马鞍山钢铁股份有限公司和鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司批量工业试制,研发出高韧性Al-Si镀层热冲压钢。这一新材料可达到现有材料的同等强度,并实现韧性提升20%-30%,助推汽车零件安全性能的提升。它对比现有技术在多个维度上均具有新颖性和创造性,中国发明专利已获得授权,该专利有望降低该类钢材的销售价格和零件成本。另外,今年5月通用汽车材料团队正式要求马钢着手准备新钢种认证所需要的完整技术数据。在今年6月公布的通用汽车公司全球材料新标准GMW14400中,增加了高韧性Al-Si镀层热冲压钢,并提出了韧性提高20%的技术要求。据易红亮介绍,以推动产品应用为目标,育材堂、马钢、通用汽车组建了联合技术团队,在东风(武汉)实业量产热冲压线上进行了多轮零件热冲压验证。实验证明,采用新型钢材制造的零件碰撞性能提升达28%,延迟开裂风险大幅降低,涂装性能等各项指标均符合GMW14400标准。目前,多家国际和国内汽车制造商正持续追踪和评价界面降碳韧化技术。王国栋院士在接受记者采访时表示,此次新技术的开发成功是东北大学和马钢、鞍钢、汽车制造等企业针对市场要求质量更好的镀层产品这一市场需求来开展的。这是行业深入贯彻以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的国家技术创新体系的一个成功案例。通过产学研深度融合的方式推动技术创新,将有利于推动我国供给侧结构性改革,同时有利于满足需求侧高质量发展的需要。

毛新平院士在接受记者采访时表示,热成形技术可能是今后的发展趋势。本次开发的高韧性新型Al-Si镀层技术,形成了自主知识产权,不仅中国发明专利已经获得授权,国际专利也正在申请中。此外,该技术还由于突破了镀层热冲压钢的韧性技术瓶颈,对比现有技术可进一步减薄实现轻量化。该技术的产业化将在全球超过300万吨(中国近100万吨)的舞台上发挥重要作用,将为全球汽车及钢铁工业的发展做出巨大贡献。 (张京萍 刘理)

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