日前，马钢渗碳齿轮钢顺利通过中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（以下简称：中车戚墅堰）认证，并在“复兴号”高铁及“和谐号”动车组装车使用。这是马钢齿轮钢产品在高铁关键零部件领域批量应用零的突破，标志着马钢特钢板块产品结构调整和产业链延伸取得重大进展，充分显示了马钢在轨道交通领域的雄厚实力。马钢也由此成为国内第二家通过高铁齿轮钢认证的企业。

高铁齿轮箱是高铁能量转换与传递的关键部件，渗碳齿轮钢作为其核心基础材料，其质量优劣直接决定高铁传动系统的稳定性和使用寿命。按要求，渗碳齿轮钢要达到100亿周次疲劳寿命。制造的齿轮需满足30年/2400万公里全服役周期使用年限要求。

中车戚墅堰是国内唯一一家高速动车组齿轮传动系统开发供应商，在“复兴号”动车组中的市场占有率达90%。2017年，中车戚墅堰在全国范围内寻找渗碳齿轮钢的材料供应商，多方比较后，中车戚墅堰找到了马钢。这既是开拓市场的难得机遇，也是检验、展示马钢技术实力的绝佳机会，必须牢牢把握。2017年4月26日，马钢与中车签署了战略合作协议后，马钢股份公司领导又专程赴戚墅堰拜访并作出承诺，保证年底之前供货。

去年4月份开始，马钢集中技术力量全力以赴开展了对高铁用渗碳齿轮钢的研制。经过两轮试验，打通了特钢冶炼到重机公司锻造加工及热处理的工艺路线，先后攻克超高纯净度控制、中低碳钢超低氧含量控制、窄淬透性带宽控制、细晶粒度控制、带状组织控制等技术难题，仅用时七个月，马钢就成功试制出了高铁用渗碳齿轮钢，产品经中车戚墅堰检验全部合格。2018年5月，马钢高铁齿轮钢产品开始批量在“复兴号”高铁CR400AF、CR400BF与“和谐号”动车组CRH380B等车型上装车运行。在高铁齿轮钢的开发过程中，马钢技术和销售人员严谨认真的态度、热情周到的服务和过硬的技术实力，赢得了对方的认可和赞赏，树立了马钢特钢产品的品牌。在此次成功合作的基础上，双方将扩大合作范围，推进多层面合作。 （高莹茹 罗继胜）