7月11日，又一批90毫米厚EH47CAS鞍钢船用止裂钢轧制完成。近两周，鞍钢正全力组织该品种规格的止裂钢生产，拉开为独家中标的九艘全球最大箱位22000箱集装箱船供货的序幕。

大型集装箱船在海上航行时，舱口围板等部位要承受重载、撞击等复杂交变应力，是整船承受力和强韧性校核最为关键的部位。为确保船舶安全性，防止船体发生脆性断裂，该关键部分不仅需要钢板具有高强度、大厚度，还要具有高低温韧性、高止裂性以及良好的焊接性等。

据了解，此次鞍钢中标的九艘集装箱船船东为法国达飞集团，该船长400米、宽61.3米，平均航速为18节，重量近22万吨，载箱量22000箱，为目前全球最大载箱量，可满足全球最严格排放限制区域的排放标准。该船技术先进、性能优良、节能环保，代表着中国造船的最高水平。此次供货合同的签订进一步巩固了鞍钢作为世界超大型集装箱船用止裂钢生产中心地位。

自2015年一波订单集中释放后，超大型箱船的需求陷入谷底，市场回归沉寂。在这样的严峻形势下，鞍钢并未停止研发生产的脚步，利用鞍钢股份鲅鱼圈分公司5500毫米的世界级产线，加强技术储备，在保证产品质量性能的基础上，不断向超长、超宽、超厚规格挑战。然而，随着强度和厚度的增大，钢板受力状态随之改变，导致材料的抗开裂性能下降，因此业内在集装箱船用钢的选材及材料特性上提出了止裂性这一关键指标。

针对集装箱船用止裂钢所需的高强度、低温韧性、高止裂性、易焊接等关键特性，鞍钢创新控制理论及生产工艺，建立了“洁净化、均质化、稳定化和规范化”的超大型集装箱船用钢全流程关键制造技术集成，形成高品质铸坯冶金质量、高精度超宽厚板轧制控制、大厚度钢板组织性能均匀性、高等级表面质量等一系列核心技术。凭借目前国内首家具备90毫米厚止裂钢生产能力和供货业绩的企业，鞍钢独家中标九艘全球最大箱位22000箱集装箱船用止裂钢。

船舶及海洋用钢一直是鞍钢的“拳头”产品，作为我国最早实现大厚度止裂钢国产化的企业，鞍钢自主研发生产的止裂钢曾成功应用于我国自主设计建造并于2017年9月下水的两艘20000箱超大型集装箱船、两艘国产改装船等大船中，目前国内市场占有率达80%，为打造我国海上“新名片”贡献鞍钢力量。 （张丹 刘敬元）