中国自主制造的高铁，被誉为“国家名片”，国人骄傲的新四大发明第一位。至2017年，南钢高铁用弹簧钢制造的扣件应用在国内高铁线，总业绩稳居国内第一，占国内市场四分之一，并助力复兴号京沪高铁成为世界最快高铁，树立起世界高铁新标杆。南钢还作为第一牵头单位起草国家标准《高速铁路扣件用弹簧钢热轧盘条》。

高铁由于列车运行速度快，除了要求扣件具有足够的扣压力、相当的弹程，还必须保证扣件足够的强度和耐久性，弹簧钢成品表面必须达到零缺陷，这给当时的南钢研发生产提出了很高要求。南钢攻关团队从成分设计到控轧控冷不断优化，在很短时间内，产品表面质量即达到客户要求，并很快应用到高铁上。经过2007年摸索优化，2008年南钢开发的高速铁路弹条用弹簧钢通过江苏省新产品技术鉴定，质量性能达到国际先进水平，开启了南钢高铁用钢研发生产的新篇章。就在这年，我国第一条高铁线——京津城际铁路开通，高铁列车采用了南钢弹簧钢制造的扣件。

经过了十年发展，南钢高铁用钢技术已日趋成熟，在高铁用钢的研发生产上形成了具有南钢特色的研发系统、技术团队、生产体系。2017年，我国高铁以“四纵四横”收官，把30个省会级城市和直辖市拉进了一张世界最大的高铁网，用南钢弹簧钢制成的高速铁路扣件，跟随国家高铁建设脚步，应用于全国的高铁线达到17条，包括京津城际、京沪高铁、武广高铁、武广高铁延长线等线路。 （南微 水文）