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攀钢钢轨托起中国标准动车组“复兴号”
信息来源:世界金属导报2017-07-18A04      时间:2017-07-25 17:54:43

6月26日,中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。据了解,在承载“复兴号”运行的京沪高速铁路线上,攀钢钢轨用轨量占三分之一以上;攀钢还国内独家为京沪高铁提供60TY特种断面翼轨和60D40高速道岔,被视为高铁运行的基石之一。

“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。试验速度达到400公里/小时,可持续时速350公里。

京沪高铁自2011月6月30日投入运行以来,已运送旅客6.3亿人次,一直保持安全、平稳运行,攀钢高速钢轨经受住了长达6年的严格“路考”。

钢轨的品质,直接关系着列车运行和旅客生命财产的安全。京沪高铁高速列车安全、平稳、舒适、快速,这与攀钢钢轨精度高、性能优异是密不可分的。承担京沪高铁用钢轨生产任务的攀钢钒轨梁厂,旗下共有两条钢轨万能生产线,万能二线2004年12月建成投产,万能一线2015年3月完成950生产线改造。两线分别采用世界最先进的七机架和发展成熟的五机架布局,主要装备与技术从德国SMS-MEER、意大利DANIELI、奥地利Knorr、奥地利LINSINGER和西门子、ABB等公司引进,并装备拥有完全自主知识产权、世界项级水平的百米在线热处理生产线,是世界第三家、中国第一家百米钢轨生产企业,年产钢轨量位居世界第一。

“我们要在钢轨市场创造中国第一‘长’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’,引领高速铁路、重载铁路发展。”轨梁厂负责人表示,该厂拥有中国唯一的钢轨“出口免验”证书,能按世界上AREMA、UIC860、AS、BS、EN、TB等先进钢轨标准组织生产。截至目前,攀钢钢轨产品已销往近三十个国家和地区。

我国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。从2008 年“京津城际铁路”开通至今,中国高铁已达2.2万公里以上,50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担,每天有400多万旅客享受高铁旅行生活,超过了世界其他国家高铁里程之和。攀钢是国内最早涉足高速铁路用轨的企业,其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线、第一条高速铁路——秦沈线、第一条时速350公里城际高铁——京津高铁。 (王文锋 杨宏刚 孟祥林)

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