“天然气水合物（可燃冰）是资源量丰富的高效清洁能源，是未来全球能源发展的战略制高点。经过近20年不懈努力，我国取得了天然气水合物勘查开发理论、技术、工程、装备的自主创新，实现了历史性突破。”5月18日，中共中央、国务院向参加南海海域可燃冰试采任务的各参研单位和人员表示祝贺。

承担此次国家重大战略任务并成功试采可燃冰的“蓝鲸1号”，由中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的。作为中集来福士重要战略供应商，南钢为该平台提供了近万吨高强钢板。中集集团采购中心在5月19日发给南钢的感谢信中指出：“该平台的建造得到了贵司的大力支持，为这一国之重器的打造取得了为之骄傲的业绩。”

“蓝鲸1号”，是全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井平台，整体用钢约40000多吨，钻井深度可达1.5万米，适用于全球深海作业。“蓝鲸1号”项目使用的钢板在全球范围内采购。为保证“蓝鲸1号”近万吨高强船板订单100%合同兑现、100%质量合格率和100%客户满意度，南钢按Just In Time（JIT））方式组织生产，并通过C2M平台，按照船厂建造计划时间，通过船号、批次号、分段号堆垛集批送达船厂，同时开发了船板电子质保书，方便用户可及时查询，并将在线定制配送与离线深加工配送相结合，为用户提供抛丸、喷漆、打包等点菜式服务。

南钢船板海工板业绩

近年来，南钢一直致力推进船板品种结构调整，促使船板产品由原来的单一普船板向高强船板、海工船板等多品种结构发展。南钢船板1996年批量投放市场，在全国率先通过11个国家船级社认证。南钢与国内外著名的各大船厂、海工企业建立了紧密的销售合作关系，拥有战略用户和重点用户27家，高强和超高强海工板多批次成功运用国内外300英尺和350英尺自升式平台和半潜式平台上。南钢是国内第一个拿到批量生产LNG船用9Ni钢板的生产厂家，目前南钢船用5Ni钢国内市场占用率80%，船用9Ni钢国内市场占用率约98.7%。亚洲第一的4000吨海上浮吊、世界上最大的单机起吊起重铺管船等使用了南钢等多个品种钢板。

南钢船板海工板发展方向

一是支持高强减薄工作。继续优化船板和海工板结构，重点研制调质齿条钢E690、A517Q厚板，满足海工企业桩腿齿条、升降机构的超高强钢需求；南钢开发超大型集装箱船舱口围处使用EH47级别、具有止裂性能的钢板。

二是支持船型的升级。南钢已有LPG、LNG船罐的供货业绩，全力做好船用Ni系的批量交付工作，为船用9Ni、5Ni国产化做出贡献；在滚装船、客滚船、豪华邮轮用钢板方面有所突破，提高船板产品技术含量，利用技术竞争取代价格竞争，提高产品附加值。

三是低温、耐蚀船板研究。原油船货油舱船用耐蚀钢通过样品鉴定，开展船体挂片试验；开展极地船舶用钢研究，实现批量供货；与科研院所合作，开发极地破冰船用钢板，提高船板的耐蚀性能。

四是宽薄板生产技术开发。继续探索提高尺寸控制精度，减少正偏差值，减少钢板厚度增加量，同时加大宽薄板的开发,帮助船厂减少焊缝。已交付新加坡吉宝j ackup平台国内首单宽薄船板（4.76毫米×3048毫米×9144毫米）。

五是大线能量焊接船板技术开发。已通过船级社大线能量焊接（焊接热输入量200千焦/厘米）认证，已取得了广船国际FCB焊接工艺评定，为高效焊接提供品质一流的产品。 （南微 水文）