中国时代，总是拥有展示强盛国力的标志性符号，彰显着大国风采。刚刚过去的2017年这个春节，中央电视台热播的大型系列纪实片《超级工程》再次重播，其中的《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《超级LNG船》、《中国桥》和《中国港》等多个专集中，均有来自湖南华菱湘潭钢铁有限公司的制造贡献。

上海中心大厦地面以上6.3万余吨钢结构板，全部由华菱湘钢供货；华菱湘钢为港珠澳大桥建设工程提供的所有钢板没有一块出现质量问题，深得钢结构制作方武船重工的赞叹，追加采购订单；《中国桥》中所提到的南京大胜关长江高速铁路桥、湖北武汉杨泗港长江大桥、杭瑞国家高速洞庭湖第二大桥，来自华菱湘钢的钢板为之搭建起钢铁骨骼，目前在建的洞庭湖二桥，所需4.2万吨钢板全部采用湘钢产品。

“精品强国”被华菱湘钢列为企业使命，而多项国家超级工程，是对这家深得湖湘文化传承的大型钢厂责任履行的最好验证。

关键时刻最显担当

今年春节过后，华菱湘钢两条先进的宽厚板生产线，正在加紧轧制杨泗港大桥第二批订单的钢板，据悉，第三批订单合同也即将下达。虽然湘钢眼下的宽厚板订单已经相当饱满，但杨泗港项目被排在生产计划的最优先位置，销售部门的业务人员守在现场，紧盯制造和发货。

笔者从湘钢销售部门了解到，作为世界上工程规模最大，悬索桥跨度国内第一、全球第二的双层公路桥，杨泗港大桥建设工程所需6万吨钢板，原本并没有华菱湘钢的制造任务。但是，由于工程对钢板的性能要求复杂、产品合格的技术窗口很窄，造成供货迟缓，制约着工程进度。这座大桥的钢结构制作方武船重工准备把部分订单转移到湘钢，主要是难度较大的规格。

尽管华菱湘钢能够稳定生产包括当今桥梁钢工程应用顶尖级别的Q500qE，然而，对于这样高度个性化的钢板，公司领导还是觉得心里没底，向技术部门询问：“这么棘手的技术条件，我们有把握吗？”桥梁钢集成产品研发项目经理熊祥江回答说：“有百分之八十的把握吧！”

此前，湘钢技术人员曾经接触过杨泗港大桥钢板的技术条件，并且先期进行过三轮试制验证。这次，熊祥江带领团队又实施了两轮验证，尤其是加强难点规格的针对性，表明成份设计和工艺设计都是可行的。熊祥江向公司领导汇报：“现在有百分之百的把握。”

2016年10月，杨泗港大桥首批订单1.2万吨钢板下达给华菱湘钢，留给的交货时间只有短短一个月。当湘钢的钢板开始交货，制作方的质量检验也更加严格，对每一批钢板要取三套复验样，交三家机构同时检测，结果，数十套样品全部合格。

华菱湘钢可靠的质量保障和快速交货能力让武船重工感到放心，12月份开始增加需要热处理的钢板订单。目前，湘钢承担的杨泗港大桥钢板制造任务达到2.8万吨，接近总用量的50%。

把钢板当成艺术品

什么叫“LNG”？是指开采出来的液化天然气被冷却到零下162摄氏度的超低温，其体积可比常温状态下浓缩600倍，从而使这种清洁能源的海上运输成为可能。运送这种危险性物质的专用船舶，叫做“LNG船”，号称“海上冰库”、民用船舶“皇冠上的明珠”。全世界仅有13家造船厂掌握建造技术，以往集中在美国、日本、韩国以及欧盟，后来加入中国中船集团的上海沪东中华造船厂。《超级工程》中所纪录的那艘超级LNG船，正是由这家船厂建造。据悉，沪东中华眼下持有六条17.7万立方米超级LNG船的建造订单，今年初，第二艘船下水并交付使用。华菱湘钢造船和海洋工程用钢集成产品研发项目经理肖大恒向笔者介绍，沪东中华所建造的LNG船，其船体结构用钢基本上来自湘钢。

肖大恒说，沪东中华使用的LNG船用钢板，最初都是国外进口，价格昂贵、交货不及时，深受“卡脖子”之苦。船厂与华菱湘钢接触，希望探索实现钢板国产化。湘钢首批试供货1000吨，反馈竟是要求全部退货——尺寸公差和表面质量达不到规定标准。湘钢的工人们抱怨说，这么苛刻的标准，哪里是生产钢板，简直在做艺术品啊！湘钢总经理回应：我们就是要把LNG船板当作艺术品来生产。

为消除钢板下表面划痕，湘钢的公司领导带领技术人员钻到轧机辊道下面检查设备，空间密闭呼吸困难，待个十来分钟就得爬出来透口气。南方的暑季，攻关团队寻找钢板横向与纵向公差控制规律，在散发高温辐射的上千块钢板设置上万个测点，收集了大量基础数据。

岁月证明品质。华菱湘钢为沪东中华提供的LNG船用钢板，从最初的每年1万来吨逐步放量至2016年的5万多吨，总计供货超过26万吨。

从中国走向世界

《超级工程·中国港》主要讲述中国制造的骄傲——上海振华重工股份有限公司——在全球港口机械市场占有率超过80%，处于绝对垄断地位。华菱湘钢与振华重工的合作迄今将近十年，供货最高的年份，振华重工四分之三的钢板从湘钢采购。

《超级工程》中有一个画面，振华重工为阿联酋迪拜T4码头建造13台世界上最大的3Epl us桥式吊车大吊臂正在安装，这些桥吊的各个主要部位，都有湘钢钢板制作的结构件。2013年3月29日，美国总统奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励美国人使用“美国制造”时，他身后那一排排巨人般的桥式吊车，由中国湘钢的钢板矗立起“中国制造”的东方形象。

近年来，华菱湘钢与振华重工的战略合作从港口机械向桥梁和钢结构、海洋工程等领域不断拓展，包括世界上跨度最大的桥梁之一——美国旧金山奥克兰海湾大桥、钢板总用量达到22万吨的三亚新机场等。据湘钢销售部大客户经理吴建武介绍，2017年初，湘钢与振华重工双方高层再次协商，商定新的合作内容。以上海洋山港为标志的智能化港口新时代，将为湘钢的高品质钢材建立新功勋。

感谢信自远方来

2017年1月16日，神华宁夏煤业集团向华菱湘钢发来一封热情洋溢的信函，感谢湘钢对神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化示范项目建成投产所作的重要贡献。

作为全球单套规模最大的煤制油项目，神华宁煤这一工程虽然尚未来得及被列入《超级工程》拍摄，但也许会出现在这部系列纪实片的第二季、第三季，因为习近平总书记对神华宁煤的煤制油工程作出批示，指出这一项目对增强我国能源安全、推动煤炭清洁高效利用的重大意义。华菱湘钢作为这项世界级工程的钢板指定战略供应商，为之提供能够耐零下70摄氏度低温的容器钢、抗高温耐腐蚀的临氢钢等各类钢板，总计达到8万多吨。其关键设备——28台气化炉，有24台是使用湘钢提供的钢板制造的。

四年前，华菱湘钢主动找到神华宁煤工程指挥部，希望得到参与机会。也许是因为前往的业务人员看上去太年轻，也许是从来就没有听说过湘钢，回应并不热烈。但是，湘钢坚持不懈谋求接触，销售部门负责人又专程前往，工程指挥部终于被湘钢的真诚所打动。

指挥部把一批既特殊又相当高端的钢板交给湘钢试试，而这种钢板此前均是进口。首批订单是信任更是能力验证，湘钢用可靠的质量和按期交货证明了自身实力。此后，总计8万余吨各类钢板，每一块的质量都绝对过硬，湘钢因而两次获得业主方表彰。

2016年12月28日，华菱湘钢副总经理李建宇一行作为特邀嘉宾，参加了煤制油项目产出油品的庆祝仪式。

把企业发展融入到中国梦的伟大进程，总是踏在时代的节拍上，以国家需求为导向——如果把超级工程比喻为一座又一座丰碑，那么，上面也记载着华菱湘钢的贡献与情怀。 （满文涛）