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产销大幅下滑、工厂关闭,这个产业正面临二战以来的最大危机
信息来源:刘小燕      时间:2020-05-12 22:01:06

新冠肺炎疫情给全球汽车产业带来的打击超乎想象,从发布的数据看,目前仅中国汽车市场回温。据中汽协消息,中国4月份汽车行业销量预计完成200万辆,同比增长0.9%,环比增长39.8%。而其他多数国家4月份汽车产销量等数据大幅下滑,可以说全球汽车行业正面临二战以来的最大危机。

印度4月份销售量为零

印度汽车制造商协会(SIAM)公布了印度最新国内汽车销售数据,4月份整个印度国内汽车市场的销售数据为零,该国于3月25日开始实施了与新冠病毒疫情相关的封锁,从而停止了所有车辆的制造和销售。2019年4月份印度销售了247541辆乘用车和68680辆商用车。印度针对疫情的封锁期已延长至5月17日,这将对已经遭受销售下滑的行业造成严重破坏。根据SIAM的数据,印度汽车行业每天亏损约3.06亿美元。

日本七大车企2019财年总销量创四年新低

今年3月,随着新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延,日本汽车制造商的全球销量下降了34%,随着疫情的持续流行,未来几个月的销量还将进一步下降。3月份,丰田汽车、日产汽车、本田汽车以及日本其他四家主要汽车制造商共售出约182万辆车,远低于去年同期的277万辆。在截至3月31日的财政年度,日本汽车制造商的全球总销量下降7.3%至2650万辆,为四年来最低。

日本最大的汽车制造商丰田3月份的汽车销量为779151辆,同比下降22.6%;日产汽车3月份共售出315194辆汽车,较去年同期下降43%。

预计日本汽车制造商的销量跌势还将延续。

韩国五大整车厂商4月份全球销量同比近腰斩

据韩联社消息,韩国各大车企5月6日公布的销售数据显示,现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商4月份全球销量同比下滑47%至37.6032万辆。其中,韩国本土销量14.5141万辆,同比增加6.5%,主要原因是新车上市;海外销量大幅减少59.7%,为23.0891万辆,这主要是受疫情影响。

其中,现代汽车4月份韩国国内外销量同比减少56.9%,为15.9097万辆,是近14年来最低值。其中,韩国本土销量同比下滑0.5%,为7.1042万辆。海外市场锐减70.4%,为8.8037万辆,为2003年7月以来最低水平。

德国4月份汽车产量同比下降97%

由于冠状病毒的传播,工厂关闭以及国内外市场需求疲软,4月份德国乘用车产销下滑。据德国汽车工业协会(VDA)称,由于需求不足,4月份该国汽车产量同比下降97%至10900辆,出口交货量同比下降94%至17600辆。1-4月德国汽车产量同比减少38%至100万辆。

同时,4月份德国乘用车注册量同比下降61%至120800辆。4月份,来自德国国内的订单同比锐减70%,来自国外的订单也比去年同期下降25%。1-4月份,德国新车登记量为822200辆新车,同比减少31%。

4月份英国汽车市场几乎消失

由于新冠肺炎大流行,英国所有展厅都关闭了。根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据,4月份英国新乘用车登记量同比下降97%至创纪录的4321辆,创下“近代最大跌幅”。英国1-4月份乘用车销量同比下降43%至48878辆。

SMMT敦促政府通过放松措施来拯救汽车行业。市场参与者呼吁将汽车零售纳入第一波重新开放潮,以推动制造业和经济复苏。

考虑到英国汽车市场的当前状况,SMMT预计2020年英国汽车销量将为168万辆,这是1992年(159万辆)以来最差的表现。

意大利4月汽车市场停滞

根据意大利汽车工业协会(ANFIA)的数据,4月份意大利新车注册量同比下降98%至4279辆。4月份,意大利本土制造的汽车需求同比下降96%至1642辆,进口量同比下降97%至2637辆。

不过意大利从5月4日开始宣布逐步重启工业活动,冻结两个月的汽车市场,随着整个产业链的重启将逐步恢复。

美国4月份汽车销量同比减半

由于新冠肺炎大流行的封锁措施,限制了消费者和企业购买活动,4月份美国新车销量从去年同期的季节性调整年化销量1650万辆降至860万辆,下降47%,也低于3月份的季节性调整年化销量1140万辆。

墨西哥4月份汽车销量暴跌64.5%

根据墨西哥汽车工业协会(AMIA)的数据,墨西哥汽车制造商4月份共售出34903辆新车,同比下降64.5%。这是自2007年开始统计以来报告的最低销售水平。与3月份相比,墨西哥4月份汽车销量下降60.1%,疫情加剧了墨西哥汽车行业之前已经出现的负面趋势。1-4月份,墨西哥新车销量同比下降23.1%至331580辆。

日产、通用和大众汽车是墨西哥汽车市场上最大份额的公司(合计占51%),其4月份在墨西哥的销量分别同比下降62.1%、64.6%和65.8%。

在美国汽车行业重新启动的关键因素是零部件供应商,美国约40%的进口汽车零部件来自墨西哥。

尽管墨西哥最近计划从5月17日开始放宽部分地区的封锁,5月末在全国范围内放宽遏制措施,但尚未确定重启墨西哥汽车业的日期。

阿根廷4月份汽车产量降至零

根据阿根廷汽车制造商协会(ADEFA)的数据,阿根廷4月份汽车产量降至零,低于3月份的19164辆,更低于2019年4月份的30294辆。今年1-4月份,阿根廷汽车产量从2019年同期的106986辆下降38%至65980辆。

尽管汽车业是阿根廷重要的出口部门,但在3月20日至5月10日的全国隔离期内,政府并未将汽车制造商的活动归类为“必要服务”,导致该国汽车制造商全面停止运营。

4月份向经销商销售的汽车为5572辆,同比下降74%,环比下降60.3%。2020年1-4月份的销售量为79352辆,同比下降35%。

此外,阿根廷4月份汽车出口量同比下降88%至2386辆,较3月份下降83%。1-4月份,汽车出口下降37%至43120辆。

阿根廷汽车工业的年产能超过100万辆,但去年的产能利用率仅为33%。

土耳其4月份汽车贸易放缓

作为土耳其主要钢铁消费领域之一的汽车工业受到新冠肺炎疫情的严重打击。根据土耳其汽车分销商协会(ODD)的数据,4月份该国乘用车和轻型商用车销量同比下降14.6%至26457辆。在总销量中占更大份额的乘用车销量同比下降10.6%,而轻型商用车销量同比下降29.3%,分别为21825辆和4632辆。

不过,1-4月份的数字仍然保持积极态势,因为前几个月抵消了因工厂停产造成的4月份产销放缓。土耳其1-4月份乘用车销量同比大幅增长30.3%至121455辆,轻型商用车销量同比增长12.2%至29405辆。

疫情防控措施加剧伊朗汽车产量下滑态势

伊朗最大的两家汽车制造商伊朗霍德罗(IKCO)和塞帕(SAIPA)在本波斯财年度的第一个月(2020年3月21日至4月20日)乘用车产量同比减少32.5%,降至22998辆。其中,霍德罗生产了15694辆汽车,同比基本持平;塞帕达到汽车产量为7304辆,同比下降60.5%。

由于管理不善和美国的制裁导致伊朗汽车部门身陷困境,继续影响着汽车制造商的业绩。当地媒体称,过去几个月发生了诸多丑闻,其中包括因未经授权的价格上涨和欺诈行为而逮捕了上述两家汽车公司的几名经理。而新冠肺炎大流行则使伊朗汽车业雪上加霜。


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