日前，我国制造的世界最大散货船——新一代超大型40万吨矿砂船在青岛北船重工顺利出坞下水。该船所有船板均由首秦公司独家供应，总重达5万吨。这是该公司落实国务院《船舶工业调整和振兴规划》提出的“国轮国造、国船国配、国货国运”战略构想做出的突出贡献，也是继整船供货25万吨矿砂船之后又一新的突破。

船体用结构性钢板是首秦公司的主打品牌，多次荣获“河北省名牌产品”称号。2016年，该公司凭借权威的产品认证以及个性化的服务质量，独家中标青岛北海船厂5艘矿砂船、25万吨钢板协议。作为世界第二代超大型矿砂船，该船具有绿色、环保、节能、安全的特点，在船体结构及强度等方面有了全新的升级，对钢板强度、韧性、质量要求极高，不允许出任何闪失。合同中标后，首秦公司领导亲自挂帅组织。实行大客户制，成立专门团队一站式贴身服务，先期介入，无挑剔接单、供货。钢板表面质量要求严格，技术人员反复研究、攻关，制定单独的排产、轧制、质量检查、物流管理、存储发货等要点，专人专项负责。该订单涵盖大量超长、超宽、超薄等极限规格钢板，对轧制的要求非常高；同时北海船厂采用分段模式安装生产，每个分段中的钢板规格分布不均，单量少、批号多，生产组织难度加大。对此，首秦公司制造部以满足客户要求为原则，采用拼装式生产，优化组坯排产，全流程系统跟踪生产，确保按时按质交货。专业人员每天对生产交货情况进行梳理，及时组织补轧、出库、检验及发货。自2016年下半年到2017年初，实现了2艘40万吨矿砂船的整船接单供货。

据了解，40万吨矿砂船，人称“海上巨无霸”，长362米，型宽65米，有10层楼高，“体型”和“个头”不输辽宁号航母。相比第一代20万吨级产品具有四大显著优势：一是日油耗降低20吨；单位重量铁矿石运输成本降低30%；EEDI指数（能效设计指数）低于目前国际标准20%。二是采用最新应力监控系统，随时对船体安全进行预报预警，满足船舶在25年一遇风浪中的动力响应。三是结构安全，设置防海盗避难所。四是最大装卸货速度是常规船舶的两倍，满足一次装货要求，装货过程实时监控。该型矿砂船将建造30艘，主要用于巴西—中国航线的铁矿运输。