攀西，世人眼中的“聚宝盆”。开发这片神奇的土地，“不是钢铁厂问题，是战略问题”。

因资源而建的攀钢，始终与国家命运紧密相连。然而，党的十八大以来的五年，我国经济进入“新常态”，钢铁行业供大于求、价格低迷，去产能形势复杂……攀钢已然来到“最危急时刻”。

认识新常态。在深刻自省中，攀钢清醒认识到扭亏转型的艰巨性、长期性、复杂性。

适应新常态。在转型升级阵痛中，攀钢牢牢把握攀西国家级战略资源创新开发试验区建设持续推进，国家大力推进“一带一路”战略等机遇，及“鞍钢宪法”和攀钢精神这些“传家宝”，坚定战胜困难的信心。

引领新常态。在挑战与机遇面前，攀钢坚持创新驱动发展，坚持多元协调发展，坚持绿色低碳发展，做强做大钒、钛、特钢产业，做优矿产资源基础产业，做优做大CⅢ（现代物联）、DⅢ（产业链金融）、GⅢ（产业链贸易）三大平台支撑产业，做好特色非钢产业，全力推进新攀钢建设。

钒钛发展 加速推进

攀枝花铁矿是钒钛磁铁矿，曾经被苏联专家判定为“呆矿”。

经过科技攻关，攀钢突破了普通高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿的世界难题，为开发攀西钒钛磁铁矿提供了有力的技术支撑。

就这样，攀钢享受了“普通高炉冶炼高钛型钒钛磁铁矿”的技术红利长达40多年。不过，随着“新常态”的到来，钢铁产能严重过剩，钢铁进入中国的限制性产业目录，技术红利大打折扣。

必须加速推动钒钛产业发展！

2013年3月，攀西国家级战略资源创新开发试验区成立。这是全国唯一获准设立的资源开发综合利用试验区，是攀西资源综合利用的又一次飞跃。攀钢，迎来了梦寐以求的发展机遇。

2014年5月14日，鞍钢集团钒钛产业发展领导小组首次会议在南山宾馆召开，会议要求攀钢要以国家成立攀西国家级战略资源创新开发试验区为契机，认真落实鞍钢集团首次党代会提出的“打造特强钒钛”发展战略，为把攀钢钒钛产业建设成中国品牌、国家级基地，具有世界级影响力而努力拼搏。

既要对国家高度负责，又着眼于企业未来发展。面对众望与期待，攀钢将推动钒钛产业加快发展紧密融入试验区建设。

围绕这一发展战略，攀钢成立了攀西国家级战略资源创新开发试验区推进工作领导小组，对创新开发攀西战略资源进行顶层设计；改革调整研发机构，培育高端人才，设立不低于销售总额3%的经费保障，加强科研激励机制建设……

围绕这一发展战略，攀钢突出低成本、经济性这条生命线，坚持低成本生产、产业链延伸与附加值提升并重，把钒钛产业打造成攀钢最具竞争力和最具经济效益的支柱产业。

为了突出创新发展，攀钢依托钒钛资源综合利用国家重点实验室、钒钛战略联盟平台，与中国科学院、中国工程院等建立常态化联系机制；开辟对外交流与合作渠道，积极融入国内外创新网络，努力让全球科技创新资源向攀西钒钛资源深度开发项目聚集……

为了突出绿色发展，攀钢着手开展“高炉渣提钛”、“预还原钛精矿球团冶炼钛渣技术研究”等一系列项目研究……

通过科研创新和技术改革，攀钢已形成了热轧钛卷、冷轧钛卷、钛管、钛棒、钛线的生产能力，搭建起了钢——钛联合模式生产钛及钛合金产品工艺技术平台，成为国内唯一具有完整钛产业链的企业。

在钒产业方面，攀钢陆续开发出4大系列10多种钒产品，成为我国钒产品种类最丰富的企业和产量全球第一的产钒企业，航空航天级钒铝合金项目，也正在抓紧开展前期工作。

由此可见，攀钢的钒钛产业已经逐步形成独具核心竞争力的产业体系，充分体现了攀钢作为攀西资源综合利用技术开发骨干企业的责任，为打造世界级钒钛品牌奠定了坚实基础。

钢铁主业 打造精品

新常态下，钢铁行业进入“冰冻期”，产能严重过剩，市场持续低迷，资源环境约束日益突出……

这样的形势下，既严重削弱了钒钛磁铁矿的经济性，又严重削弱了攀钢产品的成本竞争力。何以破局？攀钢领导层清楚认识到，必须摒弃“粗放”模式，走“钢铁精品发展”之路，抓好钢铁产业结构调整，发展绿色高效钢铁产品，提升高附加值钢铁产品比例。

推动钢铁精品发展，就是坚持走高、精、尖发展道路，以市场和用户为中心，以项目为载体，充分发挥研究院的科研优势，加强与国内相关院校、科研单位的联系，专注关键技术突破和产品可持续竞争优势建设，专注铁道用钢、汽车板及高端板材、军工及特钢等重点产品技术研究和市场推广工作，通过产销研有效衔接，努力打造特色和领先产品体系，奋力推动钢铁精品发展。

用领先思维聚焦核心产品开发，巩固市场地位。钢轨作为攀钢的龙头产品，随着中国高铁“走出去”及“一带一路”战略机遇的相继到来，攀钢紧紧瞄准保持国内最优、世界领先水平目标，开发出以PG4、PG5等为代表的主打钢轨品种，形成了高速铁路、重载铁路、高寒铁路、城市轨道等为主的特色铁路用钢系列，实现世界主要钢轨标准品种全系列覆盖。

用战略思维着眼战略品种开发，培育市场竞争力。厚度为1.4mm超薄规格热轧汽车结构用钢产品的成功试制，使攀钢一跃成为国内第二家具备采用传统热连轧技术生产超薄规格热轧卷产品能力的企业，具备了汽车板“以热代冷”和“以薄代厚”制造能力，并形成以高端汽车面板钢、高品质热轧酸洗板和热轧高强高韧钢等产品为主的汽车用钢核心产品系列。目前，产品已经顺利通过长安福特、东风日产、东风神龙、一汽大众等多家用户的产线审核，迅速跻身竞争激烈的汽车板市场。

用创造性思维加速特钢新品种开发，抢占市场份额。围绕国家“富国与强军相统一”的军民融合发展战略，攀钢先后实施并完成了新建大型工模具钢锻材生产线、新建电渣炉工程以及炼钢生产线改造等重点项目，推进军用新材料科研工作，加大电子、机械、石油化工、医药、核电等民用领域新品研发和品种结构调整力度，加快特冶、锻材、挤压、精管4条专业化精品产线建设步伐。随着高温合金新材料开发的深入，攀钢将进一步巩固并提高航空、航天、兵器领域的科研地位和市场份额。

以国际化视野，以“最好”为目标，攀钢奋力推动钢铁精品发展，扎实做好以新产品攻关为平台的品种结构优化调整工作，为提高产品市场竞争力提供了有力支撑。

非钢产业 创新发展

在钢铁产能严重过剩的严峻形势下，为谋求新路，攀钢在发展战略中明确提出“放活非钢”发展战略。

按照“平台、跨界、产融、生态”的经营思路，攀钢实施“放活非钢”发展战略，着力将非钢产业打造成为企业新的利润增长极。

让非钢产业发展起来，突破口在创新上，要放开手脚、放开束缚，让非钢企业走入社会找“饭”吃。

作为攀钢首个完全市场化运作的非钢平台，积微物联CⅢ自2015年7月1日上线到2016年8月，线上交易量就达800多万吨，交易额达230亿元。尤其是2016年，积微物联整合西部资源，成功整合成都零部件公司和重庆攀中伊红公司，在成都和重庆打造专属的高端智能制造中心，为VOLVO、TOYOTＡ、大众等知名高端汽车厂，以及长虹、万控等国内知名企业提供专属定制和配套服务。

产业链金融DⅢ，运用“互联网 金融”的运营模式，通过创新融资渠道、创新金融服务方式等一系列措施，为攀钢上下游企业提供高效、便捷、低成本的融资服务，仅成立一年时间已为攀钢供应链企业提供融资服务8.3亿元以上。

产业链贸易GⅢ，以“共享、共融、共兴”之道，业务涵盖内采外销、外采外销、外采内销等直接交易和撮合交易，产品涉及钢材、钒铁、煤炭、矿石、冶金辅料、电气设备备件等，直接交易收入大幅增长。

同时，按照“优先发展非钢产业”的战略部署，攀钢全力推进国家级企业转型升级典范智慧制造产业园建设、创新发展传统非钢产业。攀钢工程公司大力开拓外部冶金设备检修业务市场，拿下上亿元项目；四川鸿舰建成磨球轧制生产线，实现直径16毫米至直径150毫米规格磨球产品全覆盖；冶材公司加强攀枝花、西昌、德阳三基地协同，降低内供产品成本……

转换经营机制，创新发展模式。攀钢在积极主动拓展产业化经营新路上也迈出可喜步伐，不仅超市等现代城市服务实现了规模化、品牌化发展，文化、医疗、工程、运输、教育等方面也不断面向社会延伸自己的特色服务，攀钢在非钢领域的品牌影响力得到进一步提升。

强者上，弱者下。按照“只进不退”的原则和“一企一策”的思路，攀钢还在持续推进非钢产业整合，通过奋力推动非钢产业创新发展，助力新攀钢建设不断前进。