随着集装箱运输船大型化的发展，对可减少焊接、组装工作量，缩短建造工期的大型钢板需求不断增强。JFE钢铁公司西日本制铁所（仓敷地区）厚板厂新建长尺钢板起重设备、扩大精整台架、改造钢板运送控制系统、配置仓库到港口的运输线路。通过这些措施，已经可以生产长度达到30m的超长钢板。

图1是西日本制铁所（仓敷地区）厚板厂的剪切精整线到产品仓库的布局示意图。板形合格的钢板从精剪切作业线经冷床①运送到钢板输送线。对于需要进行表面修整的钢板经冷床②运送到手工修整作业线，经在线修整后，经冷床③返回精整作业线，并经冷床④运送到钢板输送线。现有的钢板运送中的各个原有冷床长度不足，成为扩大钢板生产长度必须解决的问题。

由于在改造现有冷床设备期间，不能对钢板进行手工修整作业，对生产有很大影响，所以，JFE扩大现有冷床，扩大输送钢板长度的方法不是对现有冷床进行改造，而是增设长尺钢板用吊车，用该吊车将长尺钢板从剪切精整线吊送到钢板输送线。对于表面需要修整的钢板，在扩大的修整作业台架上进行离线的缺陷手工修整作业。

增设的长尺钢板吊车的行车钢梁如图2。如采用原有单行车钢梁吊运长尺钢板，则会发生偏吊，负荷偏重，导致吊车出现倾倒的危险。所以增设的长尺钢板吊车的行车钢梁采用双行车钢梁结构，消除了吊车倾倒的危险。此外，由于采用双行车钢梁结构使吊车系统重量增加，厂房立柱负荷超过允许负荷，所以延长了增设的长尺钢板吊车的轴距，将吊车负荷分散在厂房的多个立柱，吊车行车钢梁的最大弯曲力矩下降了24%，实现了无须补强立柱就可以吊运长尺钢板。

经过上述设备改造，扩大了钢板的制造规格。厚度在40mm以下钢板的长度扩大到30m。对于厚度小于20mm的宽幅钢板，在剪切线上，起重电磁铁将钢板和输送辊道辊一起吸引，将钢板与辊道辊分离时，由于反作用力，钢板会从电磁铁落下。为防止这种事故的发生，采用了对钢板吊运的时间控制措施，减小了反作用力，从而可以生产长度达到30m、厚度小于20mm的宽幅钢板。

综上，JFE钢铁公司通过实施增设长尺钢板用吊车和对输送辊道钢板吊运的时间控制措施，可以生产30m的超长尺钢板。从2019年开始，该公司将27m超长尺钢板供给用户，为减轻用户的加工负荷作出贡献。今后，该公司将在整合生产交货体制的同时，介入用户的设计，为用户减少焊接和组装工作量，以及缩短建造周期。 （高宏适）