土耳其在建的“恰纳卡莱1915”大桥是一座由钢材建造的基础设施，横跨分隔欧亚大陆的达达尼尔海峡。该工程于2018年3月18日动工，计划于2023年建成通车。

随着土耳其政府开始着手实施一系列的基础设施投资计划，该国的部分地区正在建设新的巨型隧道和桥梁项目，而“恰纳卡莱1915”大桥项目就是为了纪念土耳其共和国成立100周年的献礼工程（2023年是土耳其建国100周年）。

一直以来，土耳其西北部地区就是连接欧洲和亚洲的重要纽带，目前地面交通途经伊斯坦布尔周围狭窄的区域，一直通往希腊和保加利亚边境。“恰纳卡莱1915”大桥主跨达到2023m，建成后将刷新桥梁跨度世界纪录。近年来，伴随着农业扩张、交通联系增多，以及游客人数逐年增加，土耳其的经济增长不断加快，也导致主要城市周边出现严重交通拥堵。考虑到交通系统正面临着日益严峻的压力，促使土耳其政府在2011年正式宣布了“2023年百年愿景”计划，该计划旨在提高公路、铁路和海上网络的运输能力，同时加快经济发展，目标是在开国百年时成为世界十大经济体之一。

在建的“恰纳卡莱

1915”大桥位于土耳其西北部的恰纳卡莱省，建成后将服务于320km长的科纳利-泰基尔达-恰纳卡莱-巴斯里高速公路，该高速公路将连接安纳托利亚半岛和东色雷斯。目前，这段旅程需要30min的渡轮行程，一旦大桥建成，这段路程将缩短到只需10min的短途车程。

由于两座提升塔楼之间的跨度为2023m，“恰纳卡莱1915”大桥将成为世界上最长的悬索桥，超出日本明石海峡大桥32m。“恰纳卡莱1915”大桥的全长，包括高架桥引道，将延伸至4608m。

一旦完工，“恰纳卡莱1915”大桥工程将耗费12.8万吨钢材。从具体类别来看，桥面由钢筋混凝土建造，支撑路面的桥梁结构将由一对剪切连接的纵向钢箱梁支撑，这些构件将通过位于外部悬臂上的钢制横梁进行连接。宽度达到45m的甲板可充分应对大量商业和私人交通运输，两边各有三条机动车道和人行道，有望为恰纳卡莱省的社会经济发展作出重大贡献。

“恰纳卡莱1915”大桥的两座提升塔楼分别位于两个钢制平台上，每个平台都安装于6.5万吨重的巨型沉箱基础上，也使得该桥成为世界第四高的大桥，其引人注目的设计向上延伸到318m，颇有气势。

尤为值得一提的是，大桥的钢构件代表了土耳其和韩国供应商之间的战略合作伙伴关系。土耳其的庆达西钢铁公司（Cimtas Steel）和韩国浦项钢铁公司达成合作意向，将共同为塔楼结构、电缆系统和路面提供3.5万吨厚钢板，为桥面提供5.2万吨钢板，并为支撑桥面的悬索系统提供4.1万吨钢丝。

不同寻常的是，“恰纳卡莱1915”大桥也是作为一个“设计 建造”项目运行的。对于桥梁建设而言，通常是在选择承包商和供应商之前完成设计，然而，该项目的施工和设计是同时进行的，需要建筑师和承包商在项目初期就进行协调。

“恰纳卡莱1915”这座长度创纪录的钢制悬索桥投资总额达30亿美元，今后将对土耳其西北部的交通系统产生重大变革，并有望对整个土耳其和东欧地区产生社会经济连锁反应。 （文德）