近期通过的《欧盟循环经济行动计划》得到了欧洲钢?铁协会（Eurof er）和国际回收局（BIR）的积极拥护。该行动计划旨在为产品的整个生命周期提供措施，以使欧盟经济适合未来的绿色发展，并在保护环境的同时增强竞争力，赋予消费者新的权利。欧洲钢铁协会表示，该行动计划是发展欧洲真正循环经济的重要一步。作为100%可回收的耐久性材料——钢铁的生产商，渴望看到将循环性作为欧盟政策重点。

新循环经济计划的各个方面对钢铁行业尤为重要，包括产品政策、与工艺有关的残留物标准以及二级原材料市场规范等。钢铁行业需要欧盟范围内的标准，以确定生产过程中产生的工业副产品或废弃物的状态和处理方式。该行动计划解决的另一个问题是废弃物向出口市场的泄漏。废弃物中含有的碳意味着将其用作原材料可以帮助减少钢铁生产中的碳排放。行动计划可以通过产品设计和二次原材料质量方面的措施扩大欧盟对废弃物的回收利用。

欧洲钢铁协会称，欧盟收集了超过90%的废钢，并将这些废钢全部返回到工厂进行回收利用。虽然回收是使材料保持循环的一种非常有效的方法，但是循环经济必须在“回收价值”和“生命周期结束后的可回收性设计”之间取得平衡。

国际回收局（BIR）表示，该行动计划将使BIR的欧洲成员公司受益，后者正在收集、分类和加工废弃物，以生产二次原材料。BIR同时认为该行动计划也将有益于为废弃物回收商提供服务的公司以及致力于资源循环利用的机械设备制造商。英国的一家废钢贸易商表示，新行动计划将改善钢铁行业的环境标准，并整体减少碳足迹，这是一个积极的发展趋势。

然而，尽管《欧盟循环经济行动计划》将给欧盟钢铁业从环境标准方面带来提振，但当前的新冠肺炎疫情已经对欧盟钢铁业造成压力。随着欧洲国家加强针对新冠肺炎疫情蔓延的措施，欧洲钢材市场的负面情绪进一步加剧。在意大利，尽管扁平材的生产还在继续，但数家长材厂已经暂停生产。一位意大利钢材加工服务中心的消息人士称，客户都在持观望态度，采购不积极。预计不久后很多意大利钢材服务中心将关闭，但目前钢材价格稳定，尚未出现走弱迹象。

继意大利之后，更多的欧洲国家开始限制公共生活，而德国政府承诺，如果由于疫情导致员工不能如常上班或企业被迫裁员，企业可以向当地劳动局申请短期工作者津贴。随着新冠病毒在德国持续传播，一些购买者开始寻找交货期短的材料并积极备货，但这也不是行之有效的办法，因为随着物流的封锁，几乎没有材料可以迅速交付。

此外，随着新冠病毒的传播加速，欧洲汽车制造商开始限产，钢铁生产商将首当其冲受到影响。欧洲当地主要的车企和零部件供应商于近日纷纷宣布关闭位于意大利的工厂、降低工厂产能以及考虑将工厂工人转移到别的地区。菲亚特克莱斯勒汽车公司表示，其位于意大利的子公司FCA?Ital y和玛莎拉蒂将在3月27日之前暂停其大部分欧洲制造工厂的生产；法国PSA集团也表示将暂停其欧洲主要生产基地的生产；德国大众汽车正在减少伊比利亚的产量。

德国是意大利汽车零部件的最大进口国，占意大利出口的20%，而法国以11%的份额位居第二。因此，欧洲汽车制造商的停产和减产决定对意大利钢铁制造商的影响尤为严重。