在经历2019年的剧烈波动后，全球政策变化和国内经济表现将成为土耳其废钢市场2020年最强劲的推动力。

消息人士称，尽管废钢价格走势在很大程度上取决于土耳其的经济表现以及欧盟和美国贸易保障措施的演变，但俄罗斯的废钢出口限制措施以及国际海事组织对燃油含硫量的新规“IMO 2020”将在2020年显著影响土耳其废钢市场。

土耳其国内经济

2019年，土耳其国内消费者对长材和扁平材的需求萎缩是造成废钢价格和进口量双双滑坡的主要原因。土耳其钢铁生产商协会（TUCD）的数据显示，2019年前十个月，该国钢材消费量同比大幅下降21.5%，这主要是由于土耳其建筑业和基础设施项目对长材需求不足。这导致土耳其废钢平均进口价格从2018年的340美元/吨下跌至2019年的286美元/吨，而土耳其钢厂在2019年1-11月份进口的废钢则比上年同期减少约200万吨至1680万吨。

不过，在土耳其中央银行为改善通货膨胀和采取积极的财政政策而适度放松货币政策之后，根据TUCD的数据，2019年10月份土耳其钢材消费量同比增长34%。土耳其统计机构TUIK的数据显示，2019年12月份建筑业信心指数提高至68.9点，较2018年同期上升19.1点，这反映出土耳其长材需求回升，这将对土耳其废钢价格和进口量形成支撑。

美国和欧盟的保障措施

国际政策也继续影响着2020年土耳其进口废钢市场的走向。

尽管受到美国征收25%进口关税的影响，但在半成品钢材市场行情走强的情况下，土耳其向美国出口的钢材产品仍维持在一定水平。但是，两国国际关系的任何变化都可能再次导致关税的上调或下调，这将极大地影响土耳其进口废钢的数量和价格。

同样，对土耳其向欧盟出口的钢铁配额进行的早期审查，再加上土耳其可能对欧盟钢铁进口采取的报复性措施，可能会有利于2020年土耳其钢铁出口配额的变化。根据欧洲钢铁协会数据，由于2019年前十个月土耳其向欧盟出口的螺纹钢、棒材和线材同比下降30%，市场参与者将密切关注土耳其出口商任何推动出口的措施。

俄罗斯对废钢的出口限制

在俄罗斯政府于2019年9-12月份对废钢实行出口配额（特别是限制对土耳其的出口）之后，俄罗斯政府准备从2020年4月份起强制通过交易所进行废钢出口贸易。一些钢铁生产商称，尽管废钢出口配额制度在2020年1月份失效，目前取消了任何出口限制，但通过交易所进行的相关贸易成本可能会推涨俄罗斯废钢出口价格。而且，对于俄罗斯近海港口交易的较少量废钢，其交易成本和费用可能会大于深海港口废钢交易。

IMO 2020

随着国际海事组织于2020年1月1日宣布降低船用燃料的硫含量上限，这将对废钢市场，尤其是土耳其废钢CFR价格产生更大的影响。为了清洁排放物而安装的船用洗涤塔估计将使每艘船增加约100万美元的成本，而且超低硫燃料油（VLSFO）的价格也将因“IMO 2020”的实施而飙升，这将大大增加货运成本。市场参与者表示，谁将承担额外的运费，或者说增加的运费如何在废钢回收商和进口废钢的钢厂之间分担，这将随着今年的市场发展变得更加明朗。

上述内部和外部因素将如何在2020年推动土耳其废钢市场发展仍有待观察。但是，与2019年一样，高度的不确定性和剧烈的价格波动很可能再次在2020年主导废钢交易。